近幾年，我國汽車產業取得輝煌成績，特別是自主品牌發展更是快馬加鞭。數據顯示2016年我國汽車產銷量均超2600萬輛，自主品牌市場占有率已突破50%以上，在2017年汽車市場上，廣汽、吉利、長安、長城等一批自主品牌汽車不斷壯大，今年還有6家中國汽車企業成功入選2017財富雜志“世界500強”。同時，我國連續兩年成為全球新能源汽車最大的市場，整個新能源汽車的水平目前也處在國際先進水平。近日，汽車圈大佬們各抒己見，暢談各自對汽車產業未來的新愿景。

未來發展：從汽車大國向汽車強國轉變

廣汽乘用車總經理郁俊介紹，廣汽傳祺制定了“品牌向上”戰略，一方面通過供給高端產品，推動品牌高端化；一方面加強品牌營銷。“國家《汽車產業中長期發展規劃》提出，到2020年，打造若干世界知名汽車品牌，到2025年，若干中國品牌汽車企業產銷量進入世界前十。”郁俊表示，這一規劃與傳祺“志在打造世界級的中國汽車品牌，并成為產銷研全球化的國際企業”的戰略目標高度吻合，而且為實現這一目標，傳祺已加快品牌國際化經營步伐。

北汽集團董事長徐和誼表示，“在汽車產業領域，我國連續八年成為世界最大的汽車產銷國，連續兩年成為全球新能源汽車最大的市場”，整體上看汽車產業的綜合實力、產業結構轉型、零部件產業配套能力諸多方面都取得了長足進步。

他指出，中國汽車產業除了規模的增長，質量上也與合資品牌的差距日漸縮小。對于汽車產業而言，從汽車大國向汽車強國的轉變，要走高質量發展之道，并且重視強化自主創新能力和自主品牌的發展。

江淮汽車董事長安進表示，作為實體經濟的組成部分，中國汽車企業一定要努力提高產品質量、提高經濟效益。對于江淮汽車來說，要按照既定的工作部署，在結構調整、項目建設、新產品研發、合資合作等方面全力推進，繼續保持“向上”的經營狀態，努力把握發展的主動權。

汽車出口：中國汽車走出去

數據顯示，2016年，中國汽車整車出口81.0萬輛，同比增長7.2％。預計今年我國整車出口有望重回百萬輛。近年，中國汽車企業全方位布局海外市場，開始向歐美發達國家進軍，并進入了以資本、技術、輸出的戰略轉型新階段，加快在國外投資建廠。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍認為，這充分說明，中國汽車品牌國外受重視程度在不斷提高，品牌影響力也得到了大幅提升。“只要路走對了，就不怕遙遠。”截至目前，奇瑞汽車已累計生產各類車型超過600萬輛，累計出口近130萬輛，總銷量和出口量均位居中國自主品牌乘用車企業第一位。

此外，北汽集團董事長徐和誼表示，“全面開放”是大勢所趨，當然“開放”的前提是不傷害自身的正當利益，他預計合資股比放開可期。

廣汽傳祺成為2017廣州《財富》全球論壇官方唯一指定用車

10月25日，廣汽傳祺——2017廣州《財富》全球論壇官方唯一指定用車交車儀式在廣州白云國際會議中心舉行。交車儀式上，廣汽乘用車副總經理閆建明把傳祺車鑰匙，正式交到《財富》全球論壇常務董事倪德慕（John Needham）手中，這意味著廣汽傳祺從今日起正式承擔2017廣州《財富》全球論壇官方接待用車的任務，并開啟論壇車輛的保障工作。

據悉，經過雙方協商，廣汽傳祺提供380輛GA8、GS8和GM8為本次論壇提供接待用車服務。

廣汽集團副總經理張青松表示，廣汽傳祺能夠成為本屆廣州《財富》全球論壇官方唯一指定用車，正是因為論壇主辦方對于廣汽傳祺世界級品質的充分認可，這也是對中國汽車高端制造實力的大力肯定。廣汽傳祺將全力提供優質的產品和周到的服務，為本屆論壇保駕護航。“這不僅彰顯了廣汽傳祺創新精神與中國智造的自信，也將向全球展示廣汽傳祺的高端產品與品牌魅力，進一步提升其國際知名度和影響力，引領中國智造走向世界舞臺。”

廣汽集團連續四年入圍《財富》世界500強，整體實力得到了《財富》雜志等外界的廣泛肯定。今年1～9月廣汽傳祺逆勢上揚，累計銷售37.6萬輛，同比增長46.8%。此次攜手《財富》全球論壇，為論壇提供官方指定用車，對于廣汽傳祺而言，無疑是向全球展示自身以及中國汽車發展成果的良好契機，必將加速推進傳祺品牌國際化進程，助力于中國汽車強國夢的實現。(文圖/李光曼)

新能源：2035年躋身新能源汽車世界第一梯隊

各位汽車大佬們認為，中國汽車產業將迎來轉型升級，新能源汽車就是轉型升級的窗口之一，而中國在新能源汽車發展的征程上已經掌握了一定的主導權。數字顯示，2016年我國新能源汽車銷量50.7萬輛，為2012年1.28萬輛的39.6倍，我國在新能源汽車領域的先發優勢已經凸顯。

工業和信息化部黨組書記、部長苗圩談到這個話題，在去年政策調整后，年底產銷量出現大幅度沖高，今年年初大幅度回落。但是到三季度，我國新能源汽車又恢復到正常發展的階段，1～9月份累計產銷量比去年同期都增長了30%以上，現在我國月產銷規模接近8萬輛，不出意外的話，今年年底可能會比去年大概有30%左右的產銷量增長幅度。

他表示，去年在新能源汽車發展過程中，出現了少量企業鉆政策的空子進行騙補，“我們已經對五家汽車制造企業進行了查處并處理。同時，修改完善了補貼政策規定，再加上去年年底，財政補貼政策退坡，退坡以后一段時間確實對新能源汽車的發展有一些影響。但騙補是少部分企業非法的行為，大部分企業還是好的。”苗圩還表示，“下一步，我們采取各種有效措施，扶持這個產業發展。9月28日，我們剛剛公布了雙積分管理辦法，這就是支持新能源汽車發展的具體政策措施。”

全媒體記者留意到，中國對于新能源汽車的扶持力度在全世界范圍內都是少有的，政策的支持不僅催生了眾多的新能源造車勢力，更吸引了來自全球車企的熱情參與。

徐和誼認為，要從戰略和行動上，高度重視發展新能源汽車，而不是擺個花架子，要心無旁騖地去抓新能源汽車產業的發展，這是中國汽車企業未來所在，徐和誼表示，“至2035年，我國自主品牌的新能源汽車必將躋身世界第一梯隊。”

關于共享汽車：將投入研究發展模式

一汽解放公司總經理胡漢杰表示，我國提出要“加快建設制造強國，加快發展先進制造業，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合”，同時，要“加快建立綠色生產和消費的法律制度和政策導向，建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系”，“倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式”。這與推動發展新能源領域的共享汽車的政策是相輔相成的。為此，一汽解放將堅持創新發展理念，在踐行“中國制造2025”的征途中矢志篤行，全力探索商用車發展的新道路，力爭早日實現“國內領先，國際一流”的戰略目標。

長安汽車總裁朱華表示，長安汽車將在新能源產品研發領域、專有平臺打造、動力電池領域以及在共享、充電設施和服務等領域全面加大研發投入，并計劃到2025年，在全產業鏈上累計投入超過千億元，共享、充電設施和服務等領域的投入將達到200億元。此前交通運輸部、住房和城鄉建設部聯合發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，對汽車租賃的各個方面提出了具體的要求，其中專門強調，要鼓勵分時租賃小微型客車（俗稱共享汽車）規范有序發展。