日前，中汽協(xié)公布了前三個季度的乘用車銷售數(shù)據(jù)，乘用車1~9月銷售1715.05萬輛，同比增長僅為2.38%。對于罕見的低增長，乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認為，主要原因是消費不旺和車市增長動力不足，加之去年政策推動（購置稅補貼政策）增長較強的滯后影響。

低增速的直接后果就是很多汽車企業(yè)難以完成全年銷量目標。合資企業(yè)方面，日系車企業(yè)表現(xiàn)亮眼，其中，廣汽三菱的增速達到了199%，完成全年銷量目標的81%。一汽豐田、廣汽豐田、東風本田、廣汽本田銷量完成率也均在75%以上。而上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用等長期霸占銷量排行榜前幾位的汽車企業(yè)均未完成全年銷量的75%。自主品牌方面，吉利一騎絕塵，長城表現(xiàn)堪憂，長安要想完成銷量目標難度不小。

上汽大眾銷量目標完成74%

前三季度，上汽大眾共銷售新車1472563輛，同比增長3.13%。其中，9月份，共銷售新車218612輛，比去年增長22.39%。

2017年，上汽大眾的目標是超過200萬輛。從目前的銷量來看，達成200萬輛目標應該不成問題，甚至很有可能蟬聯(lián)銷量冠軍。

從具體車型來看，朗逸仍是上汽大眾的銷量王。僅9月就銷售了5.9萬輛，創(chuàng)造了銷量歷史新高。SUV方面，新老途觀9月共銷售了3.3萬輛，排名合資SUV銷量榜第一位。除了大眾品牌，斯柯達品牌的柯迪亞克表現(xiàn)不錯，9月銷量為6000輛。

一汽-大眾同比增5.8%

一汽-大眾前三季度累計銷量為1444407輛，同比增長5.8%。9月，一汽-大眾銷售新車208563輛，其中，大眾品牌占15萬輛，同比增長5.6%。奧迪品牌占5.8萬輛，同比增長7.1%。

具體車型方面，全新一代邁騰是銷量主力，9月銷量為16937輛，同比增長23.6%。新速騰也不錯，銷量為36809輛，同比增長16.8%。很快，新高爾夫家族將上市，其更年輕化的設計預計將在銷量上有所貢獻。

上汽通用銷量136萬輛

上汽通用前三季度銷量為1360725輛，其中，9月銷量為186691輛。車型方面，凱迪拉克銷量提升較大。對銷量貢獻最大的別克品牌也加快了產(chǎn)品投放速度，前不久，GL6剛剛推出，開辟了全新的細分市場。

2017年，上汽通用的銷量目標為190萬輛，目前完成了72%。因此，第四季度，上汽通用的壓力較大。

東風日產(chǎn)目標完成近七成

今年1-9月，東風日產(chǎn)累計銷售新車750643輛，同比增幅達8.7%。其中，9月份銷量為106134輛，同比增長14.3%。其中，奇駿、逍客銷量均破萬。7月份上市的勁客銷量也達到了8000輛。

2017年，東風日產(chǎn)的銷量目標是108萬輛，目前完成了69%，第四季度壓力不小。

長安福特同比下滑12.4%

今年前三季度，長安福特累計銷量為576571輛，同比去年的657813輛，下滑12.4%。究其原因，長安福特稱是由于購置稅政策到期，競爭加劇，導致小排量車型銷量下滑。而未受購置稅政策影響的車型如銳界、金牛座等車型，銷量未受影響。

其實，今年長安福特的銷量一直不佳。2017年的目標是100萬輛，但前三個季度只完成了58%。要達成百萬輛目標，似乎不太可能。

一汽豐田銷量目標完成76%

今年是日系車全面收復失地的一年。1月份至今，一汽豐田的整體銷量實現(xiàn)了9個月的正增長。前三季度，一汽豐田累計銷量為53.5萬輛。其中，9月份，銷售新車6.45萬輛，同比增長14%，創(chuàng)單月新高。

車型方面，卡羅拉家族幾乎占了半壁江山，9月份銷量超過3萬輛。另一主力威馳家族單月銷量也達到了1.1萬輛。四季度，一汽豐田還將推出新款普拉多和新款皇冠。因此，完成全年70萬輛目標，難度不大。

東風本田增長27.3%

鑒于市場良好表現(xiàn)，東風本田已經(jīng)兩次上調(diào)銷量目標，7月份，東風本田將全年65萬輛銷量目標上調(diào)至68萬輛，9月初，再次將銷量目標上調(diào)至70萬輛。

前三季度銷量數(shù)據(jù)顯示，前9月批售銷量522,864輛，同比增長31.5%，終端銷量517,021輛，同比增長27.3%，已經(jīng)完成全年銷量目標的74%。其中，9月份，東風本田批售銷售新車68116輛，同比增長21.1%，終端銷量74046輛，同比增長29.3%；

車型方面，東風本田旗下的“三劍客”——XR-V、CR-V和思域依然是銷量支柱，三款車型1-9月的銷量都突破了10萬輛。

廣汽豐田完成銷量目標77%

2017年，廣汽豐田制定的銷量目標為43.5萬輛，低于去年的43.7萬輛。今年1-9月，廣汽豐田累計銷量為33.9萬輛，同比增長8.2%。其中，9月實現(xiàn)終端銷量40,985輛。目前，廣汽豐田已完成了全年銷量目標的77.9%。

車型方面，緊湊型轎車雷凌和中型SUV漢蘭達的表現(xiàn)都很出色，11月份，備受矚目的第八代凱美瑞將上市。完成全年銷量目標難度不大。

廣汽本田增長10.7%

2017年廣汽本田的銷量目標為69萬輛。1-9月份，廣汽本田累計銷量達51.99萬輛，同比增長10.7%，完成全年銷量目標的75.2%。其中，9月份，廣汽本田和廣汽謳歌品牌終端銷量達67,235輛。

車型方面，9月份，雅閣、凌派、繽智均突破萬輛大關(guān)，中型SUV冠道超過了9,000輛。

廣汽三菱同比增199%

今年1-9月，廣汽三菱累計銷量為8.35萬輛，離年度10萬銷量的目標僅一步之遙，已完成了銷量目標的81%。相比去年的同月，廣汽三菱基本單月都實現(xiàn)100%以上的同比增長。其中，9月份，廣汽三菱銷量達到12,063輛，同比增速高達167%。

車型方面，歐藍德以月均超過6,000輛的銷量成為廣汽三菱的銷量主力。接下來，廣汽三菱將在今年內(nèi)推出祺智PHEV。

吉利銷量增長80%

今年前9個月，吉利汽車總銷量為827832輛，同比增長80%，并已經(jīng)完成全年110萬輛目標的75%。

車型方面，博越不斷刷新銷量紀錄，9月銷量達26317輛，同比增長87.3%。帝豪GS表現(xiàn)也不錯，9月銷量達14007輛，同比增長67.3%。而令人欣喜的是吉利在高端轎車上的持續(xù)發(fā)力。作為吉利精品車3.0時代的首款旗艦車型，博瑞自2015年上市以來就備受消費者追捧，銷量也很快爬升到6000輛。2016年，博瑞全年累計銷量達51，957輛，力壓韓系、法系B級車，取得了中國車市B級車市場前九的成績。今年8月1日，新博瑞上市，9月銷量已接近4000臺。10月14日，在新博瑞產(chǎn)品品鑒會上，吉利汽車銷售副總經(jīng)理陳敏表示，新博瑞的目標是月銷8000臺，年底前爭取達到月銷5000-6000臺。

在整體車市增速下降時，吉利卻上調(diào)了2017年的銷量目標——從100萬輛調(diào)至110萬輛。從目前的市場表現(xiàn)來看，完成110萬輛應該沒有問題。

長安自主品牌難破200萬輛

2016年，長安銷售了172萬輛，乘用車銷售了115萬輛。今年，長安的目標是自主品牌銷量突破200萬輛。但今年前三季度，長安汽車僅銷售了76.3萬輛，即使與去年持平，也還需要完成39萬輛，難度不小。

車型方面，CS75、CS35、歐尚、歐諾表現(xiàn)都不錯。可以說，官降之后，長安的銷量有了一定的回暖，9月，自主品牌銷量為9.78萬輛，環(huán)比增長36.46%。但其合資企業(yè)長安福特今年表現(xiàn)乏力，在集團銷量占比達到41%的自主品牌仍需努力。

長城銷量目標僅完成56%

曾經(jīng)的黑馬長城汽車今年未能延續(xù)之前的銷量奇跡。前三季度，長城汽車銷量為70萬輛，而今年的目標為125萬輛。

車型方面，1—9月，長城汽車主打的哈弗系列車型累計銷售58.42萬臺，同比下降1.04%；今年9月，哈弗系列車型銷售7.78萬臺，同比下降11.27%。其中，支柱車型哈弗H6在9月銷售4.52萬臺，同比下降15.22%。

神車H6走下神壇，長城高端品牌“WEY”卻表現(xiàn)不俗。“WEY”旗下VV7和VV5兩款車型銷量都不錯，其中，9月VV7銷量繼續(xù)穩(wěn)健增長，售出新車7,444輛，環(huán)比上月增長3.43%，達到單月銷量新高。而VV5剛在9月一經(jīng)推出就售出4,569輛，成為提振SUV整體銷量的新生力軍。