網約車平臺起家的滴滴正加速拓展其事業版圖，昨天，滴滴和北汽、比亞迪等31家汽車產業鏈企業在京共同發起成立“洪流聯盟”，通過為共享汽車設計、資產運營和服務提供支持，未來十年滴滴平臺將在全球范圍內服務20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。

過去十年間，“有車”似乎已成為都市家庭的標配。而未來的十年，時尚達人們的汽車消費或許將從“買整車”變為“買里程”。滴滴出行創始人程維透露，在為家庭設計汽車、向家庭銷售汽車之外，未來汽車市場會出現另外一種選擇——由專業的汽車運營商整合用戶的需求，從汽車的設計、生產、擁有和運營方面提供定制服務及整套后市場的服務。那時，用戶不需要擁有汽車，而是直接使用服務。滴滴就將向這樣的汽車運營商及運營商服務平臺轉型。

近兩年來，隨著機動車保有量的猛增,我國汽車后服務市場正向萬億級市場邁進，也成為資本角逐、創業者涌動的熱土。然而，高昂的獲客成本及線下運營成本成為不容忽視的掣肘。“很多車企也嘗試過做租賃公司，但租賃公司客源運營成本很重，未必能賺錢。也有很多企業在做分時租賃，但很難走出一條長遠的路。”程維說。業內人士分析認為，擁有大量車主數據與資源的滴滴平臺，將能為汽車后服務市場的企業提供降低成本、優化運營流程的寶貴數據。隨著網約車市場增長速度逼近天花板，滴滴這樣的互聯網出行平臺也需要尋覓新的潛在增長市場。

盡管在汽車市場做出了大動作，程維否認了滴滴會涉足汽車制造領域的傳言。“未來，滴滴堅決不造車。”程維稱，滴滴將把大數據、技術等核心資源向平臺合作方開放。

隨著各地政府對新能源公共出行的大力投入，新能源網約車也成為了各平臺爭相布局的領域。滴滴出行副總裁楊峻透露，平臺目前注冊26萬輛電動汽車，占中國電動乘用車近三成比例。未來，滴滴與聯盟成員還將在智能駕駛技術研發、充換電設施建設方案等領域展開合作。