從外賣平臺(tái)入局網(wǎng)約車，到網(wǎng)約車平臺(tái)跨界送外賣，再到網(wǎng)約車平臺(tái)順風(fēng)車服務(wù)的問題被曝光……今年以來，網(wǎng)約車行業(yè)可謂是一直處于風(fēng)口浪尖。6月5日，交通運(yùn)輸部、中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》(以下簡稱《通知》)，明確了網(wǎng)約車行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管工作流程。

網(wǎng)約車平臺(tái)監(jiān)管加強(qiáng)

如今網(wǎng)約車已經(jīng)成為了市民出行的重要選擇之一，但是隨著網(wǎng)約車行業(yè)的迅速發(fā)展，在豐富運(yùn)輸服務(wù)類型、方便公眾出行的同時(shí)，也存在非法營運(yùn)、部分平臺(tái)公司經(jīng)營行為不規(guī)范以及安全風(fēng)險(xiǎn)大等突出問題。

據(jù)了解，《通知》對聯(lián)合監(jiān)管的工作機(jī)制、工作事項(xiàng)、處置流程、應(yīng)急處置等各方面做出要求。此外，《通知》指出了監(jiān)管重點(diǎn)：重點(diǎn)針對未取得許可從事網(wǎng)約車經(jīng)營、線上線下車輛人員不一致、信息泄露、不依法納稅、不正當(dāng)競爭、非法經(jīng)營資金支付結(jié)算等方面的違法違規(guī)行為。

《通知》還明確了分級分類的處置方式：根據(jù)平臺(tái)公司違法違規(guī)行為嚴(yán)重程度和整改情況，綜合運(yùn)用約談、暫停發(fā)布、下架移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序（APP）以及停止互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、6個(gè)月內(nèi)停止聯(lián)網(wǎng)或停機(jī)整頓等措施。是否恢復(fù)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，則需要聯(lián)合監(jiān)管發(fā)起部門根據(jù)整改情況提出處置意見，再按照流程處理。

《通知》認(rèn)為，作為“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展下的新業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車具有“一點(diǎn)接入、全網(wǎng)服務(wù)”的技術(shù)特征和跨部門、跨區(qū)域特點(diǎn)，行業(yè)監(jiān)管面臨新的形勢和要求。為此，交通運(yùn)輸、網(wǎng)信、通信、公安、銀行、稅務(wù)、工商和市場監(jiān)管等相關(guān)部門需要加大協(xié)調(diào)配合力度，強(qiáng)化事中事后監(jiān)管，加快形成監(jiān)管合力，保障行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

滴滴將測試行程中錄音功能

在《通知》發(fā)布后，南方日報(bào)記者聯(lián)系了各大網(wǎng)約車平臺(tái)，他們紛紛表示“歡迎”，并對《通知》中提出的具體方向和要求給予了肯定和支持。特別是在創(chuàng)新監(jiān)管手段等方面，網(wǎng)約車平臺(tái)也開始嘗試用創(chuàng)新的方式來探索行業(yè)發(fā)展前路。

滴滴出行方面表示，在《通知》發(fā)布前已經(jīng)對順風(fēng)車和全平臺(tái)進(jìn)行了整改。據(jù)介紹，在順風(fēng)車方面，滴滴出行順風(fēng)車已經(jīng)將個(gè)性化標(biāo)簽和評論功能下線；合乘雙方個(gè)人信息和頭像僅自己可見，外顯頭像全部為系統(tǒng)默認(rèn)虛擬頭像；車主每次接單前必須進(jìn)行人臉識(shí)別；暫停接受22點(diǎn)-6點(diǎn)期間出發(fā)的訂單，并對在22點(diǎn)之前出發(fā)但預(yù)估服務(wù)時(shí)間超過22點(diǎn)的訂單，在出發(fā)前對合乘雙方進(jìn)行安全提示。

在全平臺(tái)方面，針對此前備受爭議的行程錄音的建議，滴滴出行方面表示，根據(jù)社會(huì)各界的建議和反饋，將在近期選擇少數(shù)幾個(gè)城市進(jìn)行行程中錄音功能測試，以便在司乘雙方發(fā)生糾紛投訴時(shí)取證判責(zé)，進(jìn)一步保障雙方的安全和權(quán)益。

易到方面在接受采訪時(shí)則表示，在嘗試通過商業(yè)模式的創(chuàng)新來為司機(jī)和乘客提供更好的服務(wù)，改善司機(jī)和乘客之間原有的司乘關(guān)系。易到CEO鞏振兵表示，市場上主流網(wǎng)約車平臺(tái)收取車主傭金約在25%-30%之間，這是網(wǎng)約車的傳統(tǒng)盈利模式。易到近期已經(jīng)不再收取車主傭金，車主收入得以大幅提升的同時(shí)，乘客端也相應(yīng)有了較大的降價(jià)區(qū)間，平臺(tái)在此基礎(chǔ)上下調(diào)打車費(fèi)率后，同類型專車的價(jià)格可低于同業(yè)達(dá)30%。