新概念汽車制造商對人才需求更趨多元化。　領(lǐng)英報(bào)告

中新網(wǎng)南京6月11日電 (記者 申冉)11日，職場社交平臺LinkedIn(領(lǐng)英)發(fā)布的一份《汽車行業(yè)與新能源/智能汽車人才趨勢洞察》報(bào)告顯示，2017年中國汽車行業(yè)整體的人才吸引力指數(shù)為1.046，高居行業(yè)吸引力排行榜第三，排名僅次于互聯(lián)網(wǎng)和房地產(chǎn)行業(yè)

中國消費(fèi)者對新概念汽車的接受程度全球最高。　領(lǐng)英報(bào)告

隨著美國智能汽車制造商特斯拉確認(rèn)將其首個(gè)海外工廠落戶中國上海，近年來，大批新能源與智能汽車制造企業(yè)相繼選擇在中國大陸落點(diǎn)。傳統(tǒng)汽車工業(yè)成熟度高、消費(fèi)市場對新概念汽車接受度高、互聯(lián)網(wǎng)人才成長速度快等優(yōu)勢令中國成為這類新概念汽車制造商的“兵家必爭之地”。不過，隨著企業(yè)扎堆、資本聚集，符合新一代汽車制造要求的“汽車人”短缺問題則凸顯。

人才的聚集意味著產(chǎn)業(yè)的興起。領(lǐng)英中國商業(yè)化負(fù)責(zé)人于志偉介紹，“在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，全球汽車行業(yè)的重大變革蓄勢待發(fā)。尤其是在中國大陸，這種蓄力已有所展示。”

根據(jù)麥肯錫未來出行研究中心、埃森哲研究和中國汽車工業(yè)協(xié)會的多份報(bào)告顯示，有超過90%的中國消費(fèi)者已經(jīng)做好準(zhǔn)備換掉自己的傳統(tǒng)汽車，享受自動(dòng)駕駛汽車帶來的開車體驗(yàn)。而中國在未來的10-20年，也將迅速成長為全球超大的自動(dòng)駕駛市場、共享交通市場和車聯(lián)網(wǎng)市場。同時(shí)，中國也將成為全球最大的電動(dòng)化制造國之一，超過90%的鋰電池將實(shí)現(xiàn)中國本土生產(chǎn)。

中國將在未來成為自動(dòng)駕駛的最大市場之一。　領(lǐng)英報(bào)告

“汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)起云涌正在吸引和需求更多跨行業(yè)人才。”于志偉指出，根據(jù)領(lǐng)英數(shù)據(jù)表明，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中，有跨行業(yè)工作經(jīng)歷的人才占人才總數(shù)的14%；而在新概念汽車領(lǐng)域中，有跨行業(yè)工作經(jīng)歷的人才占人才總數(shù)的比例高達(dá)90%，體現(xiàn)了這個(gè)領(lǐng)域人才高度的多元化和跨界流動(dòng)性。

根據(jù)2017年流入和流出汽車行業(yè)的人才數(shù)據(jù)，在與汽車人才交流最密切的行業(yè)中，有九大行業(yè)與汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)了人才雙向流動(dòng)。除金融服務(wù)業(yè)以外，汽車行業(yè)對信息技術(shù)與服務(wù)、消費(fèi)電子、電氣和電子制造業(yè)、計(jì)算機(jī)軟件等八大行業(yè)的復(fù)合型人才吸引力和需求也更大。

不過，值得關(guān)注的是，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國的自動(dòng)駕駛?cè)瞬胖校瑩碛?-15年工作經(jīng)驗(yàn)的人才占比最高，達(dá)64%(5-9年：32%；10-15年：32%)，但在美國，擁有16年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人才才是行業(yè)的主力軍，占人才總數(shù)的41%。同時(shí)，中國擁有核心技術(shù)的人才供應(yīng)量不足，特別是擁有核心技術(shù)的人才儲備不夠，但對人才需求則持續(xù)增長，而美國擁有機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)技能的人才供給增長明顯。

“這意味著，伴隨著產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，高精尖和復(fù)合型‘汽車人’的短缺成了中國汽車變革的‘短板’，并將在人才市場引發(fā)供不應(yīng)求的‘搶人大戰(zhàn)’。”于志偉說。

實(shí)際上，汽車制造業(yè)的“搶人大戰(zhàn)”已經(jīng)在悄然蔓延。

拜騰汽車全球招聘副總裁祝海嫣告訴記者，“相對于傳統(tǒng)汽車人才，我們需要更多信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)字化方面的人才；同時(shí)，新型汽車市場日新月異，我們也會高價(jià)在全球人才市場尋覓本身就有很多想法和創(chuàng)新力的高精尖人才，相對減少磨合時(shí)間。”

領(lǐng)英中國商業(yè)化負(fù)責(zé)人于志偉對中國汽車產(chǎn)業(yè)人才趨勢做解讀。　申冉攝

“隨著新概念汽車制造商的高價(jià)求才，人才成本也是水漲船高。由于這個(gè)領(lǐng)域的人才有限，對于傳統(tǒng)汽車廠商來說，為了發(fā)展新項(xiàng)目也不得不加入這場‘硬仗’。”寶沃汽車(中國)有限公司人力資源總監(jiān)夏坤坦言。