5月份的國產(chǎn)C級車市場，表面波瀾不驚實則暗流涌動，特別是“德系三強”（奧迪、寶馬、奔馳）正遭遇不同的挑戰(zhàn)，讓今年的C級車市場更具看點。奔馳E級延續(xù)強勢，奪得雙料冠軍；奧迪A6L的表現(xiàn)略遜一籌，但作為進入生命周期末端的產(chǎn)品，能交出這樣的成績單已屬不易；受關稅政策波及，寶馬5系的銷量暫時墊底“三強”。

三強之外，前4個月上演“過山車”走勢的福特金牛座，在5月份的銷量表現(xiàn)繼續(xù)低迷。而經(jīng)銷商為了提振銷量，正推出大力度的優(yōu)惠政策。其中，金牛座的現(xiàn)金優(yōu)惠超7萬元，而且還有議價的空間。

5月份的國產(chǎn)C級車市場，14款車型的銷量排序幾無變化。然而，表面波瀾不驚實則暗流涌動，特別是“德系三強”（奧迪、寶馬、奔馳）正遭遇不同的挑戰(zhàn)，讓今年的C級車市場更具看點。

5月當月，奔馳E級延續(xù)強勢，以12707輛的成績再度奪魁；前5個月的累計銷量也再度奪冠達62551輛，超過此前保持領先的奧迪A6L。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪4S店時了解到，奔馳E級折扣力度正在加大，目前的現(xiàn)金優(yōu)惠為3萬-3.5萬元，相比之前增加了1萬-1.5萬元。另外，同為走量車型的奔馳C級，終端市場的優(yōu)惠幅度相比去年底增加2萬元，目前的綜合優(yōu)惠約（外加送保險和裝飾）為5萬元。

奔馳E級

走量車型的強勢表現(xiàn)，助力奔馳整體在華的銷量表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，5月份，奔馳在華銷量超5.7萬輛，再度稱雄高檔車市場；1-5月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌累計銷量為289825輛，同比增長15%。

相比之下，曾是C級車市場的王者——奧迪A6L的銷量表現(xiàn)則略遜一籌。5月，奧迪A6L的銷量為12005輛；前5個月的累計銷量為61857，兩者均暫時排名第二。在終端市場，奧迪A6L是ABB中價格優(yōu)惠力度最大的，基本是官方指導價的8折。不過，奧迪A6L目前已經(jīng)進入生命周期末端，能交出這樣的成績單已屬不易。

奧迪A6L

今年前5月，奧迪整體累計在華銷售258413輛，與奔馳的差距進一步拉大至31412輛。而奧迪董事長施泰德的被捕事件，或?qū)W迪品牌在華市場的發(fā)展造成進一步的負面影響。據(jù)外媒報道，“作為調(diào)查‘柴油門’事件和奧迪發(fā)動機的一部分,慕尼黑檢察官辦公室于2018年6月18日執(zhí)行了對魯伯特·施泰德的逮捕令，以防止他阻撓或掩飾對柴油門的調(diào)查”。有分析指出，“這不免讓人擔心奧迪品牌未來在華市場的發(fā)展前景”。

事實上，去年，一直引領國內(nèi)高檔車市的奧迪就因為“再合資”事件，被奔馳、寶馬追至同一起跑線。如今，奧迪又遭遇高層人事變動，又將對其在華前景產(chǎn)生變數(shù)。不過，“這既是挑戰(zhàn)，也是機遇，奧迪可以借此機會修復與經(jīng)銷商的關系，并確定符合中國市場情況的戰(zhàn)略”，有資深同仁感嘆道。

相比奧迪的內(nèi)部考驗，寶馬正遭受外部政策的挑戰(zhàn)。伴隨美國政府再次“棄約”變臉，一度向好的中美貿(mào)易摩擦又被拖到“戰(zhàn)”的邊緣。聚焦國內(nèi)高檔車市場，此前的關稅下調(diào)預期轉(zhuǎn)為加征關稅預期。在德系三強中，寶馬的進口車占比最高，受到的沖級也最為明顯。數(shù)據(jù)顯示，寶馬5月份在華的整體銷量為45860輛，同比下滑10.1%，環(huán)比下滑8.4%。對此，寶馬方面表示，“剛剛過去的5月，中國汽車市場出現(xiàn)較大波動，月初的增值稅下調(diào)和下旬的進口關稅下調(diào)使不少消費者發(fā)生心態(tài)變化，從而對終端銷售帶來短期影響”。

寶馬5系

而寶馬5系的銷量也受此影響，“按照之前的關稅下調(diào)政策，進口寶馬5系與國產(chǎn)車型的價格相差不大，不少消費者就考慮購買進口車；現(xiàn)在又調(diào)整，我們都說不好選哪個更合適，消費者就選擇持幣觀望”，一位寶馬4S的銷售人員對經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說。在5月份銷量排名中，5系暫時落后奔馳E級和奧迪A6L，實現(xiàn)銷售11051輛；而5系新能源在5月份也貢獻了795輛的銷量。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪北京地區(qū)的4S店時了解到，寶馬5系的終端價格出現(xiàn)較大松動，現(xiàn)金優(yōu)惠5萬元左右；新能源車型沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠。

在“ABB”三強之外，二線、三線高檔品牌也在加速分化的進程。其中，凱迪拉克XTS在5月的銷量為5013輛；前5個月的累計銷量為28912輛，已經(jīng)在高檔車第二梯隊中脫穎而出。相比之下，豐田皇冠、沃爾沃S90、捷豹XFL已被凱迪拉克XTS遠遠地甩在身后。

另外，前4個月上演“過山車”走勢的福特金牛座，在5月份的銷量表現(xiàn)繼續(xù)低迷。數(shù)據(jù)顯示，5月，金牛座銷量為543輛；1-5月，累計銷量為5784輛。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，經(jīng)銷商為了提振銷量，正推出大力度的優(yōu)惠政策。其中，金牛座的現(xiàn)金優(yōu)惠超7萬元，而且還有議價的空間。