上汽奧迪項目并沒有受到原奧迪CEO施泰德因“尾氣門”事件被捕的影響。“奧迪已經在上汽大眾持股1%。”日前，上汽集團董事長陳虹在上汽集團2017年度股東大會上，回答投資人提問時透露。這就意味著上汽大眾已經可以生產掛有上汽奧迪商標的汽車產品。

隨后，奧迪中國官方確認了此事，“2018年6月，奧迪汽車股份公司獲得大眾汽車集團所持有的上汽大眾1%的股權。這是啟動規(guī)劃中上汽奧迪首個汽車項目研發(fā)及生產準備工作的基礎之一。上汽奧迪項目目前正在按計劃推進，并與相關各方達成了一致。”

6月份，上汽大眾的股權已悄悄變更。上汽大眾的股份由此變更為：上汽集團持有50%，德國大眾持有38%，大眾中國持有10%，奧迪股份有限公司和斯柯達汽車公司各持有1%。也就是，奧迪可以跟斯柯達一樣，在此基礎上，上汽奧迪項目將進入快車道。

早在今年3月份，大眾宣布奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型產品負責人FredSchulze將接替馮克定博士擔任上汽大眾技術執(zhí)行副總經理。奧迪技術高管進駐上汽大眾，這被業(yè)內人士解讀為上汽奧迪項目加速推進的一個信號。由此，有消息靈通人士透露，上汽奧迪國產車型已有明確排期，A7很可能是上汽奧迪的首款本土化生產的車型。首款新車有望在2022年初首發(fā)。

對于上汽奧迪項目業(yè)界普遍看好。奧迪在華發(fā)展急需新鮮血液的加入，否則難以應對未來豪華汽車在中國市場的猛烈競爭。從數據上看，奧迪今年開始回溫，今年前五個月，奧迪的全球交付量為78.53萬輛。其中，奧迪在中國市場銷售了258413輛新車，同比增長27.4%。但是相比競爭對手的快速出擊，老大哥奧迪還是有點遲疑。

2016年11月，上汽與奧迪正式簽署合作框架協議，將成立50：50股權架構合資公司，將奧迪品牌引入上汽大眾進行生產和銷售。這引發(fā)一汽奧迪經銷商的強烈不滿，最終，奧迪與經銷商之間達成了“5·19協議”，奧迪承諾，在2022年之前，上汽奧迪的產品不會上市銷售。未來，奧迪將規(guī)劃統(tǒng)一的銷售網絡來銷售上汽奧迪、一汽-大眾奧迪和奧迪進口車的產品。

今年3月份，奧迪與一汽宣布成立兩家新公司。這兩家新公司將分別專注銷售業(yè)務以及移動出行和數字服務。新銷售公司為合資企業(yè)一汽-大眾的全資子公司。目前一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的職能將被整合到該新公司中。也就是說，今年下半年，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部也將升級成為獨立的銷售公司，開始獨立運營。