繼登陸江蘇無錫引發外賣風波之后，6月1日晨，“滴滴外賣”新端口從定位在南京的“滴滴出行”頁面中彈跳出來，打出最合南京人胃口的鮮亮標識——“吃鴨送券”。南京被選為滴滴外賣全國第二個“落子”處。

滴滴出行公關部工作人員1日告訴中新社記者，不做啟動儀式，“滴滴外賣”即日起低調啟動南京市場。擬“進駐”的第一批次城市，還包括江蘇泰州、四川成都等。“6月底前，滴滴外賣在全國上線的城市至少達到4座。”

今年4月在江蘇無錫上演的“外賣大戰”曾引發全國關注。

自4月1日滴滴外賣上線無錫后優惠給力，美團、餓了么見狀立即投身到優惠大放送狂潮中。“1分錢吃炸雞，1元錢喝奶茶……”一時間無錫全城餐飲進入“外賣模式”。幾家平臺相繼公布訂單數據爭稱“老大”。餐品質量下降、優惠券消失、配送跟不上、商家被排他性擠出平臺等問題爆發。外賣大戰愈演愈烈，直至無錫市工商局迅速約談3家外賣平臺“喊停”。

對二三線城市“新戰場”會否“重蹈覆轍”，滴滴出行公關部回復表示，在遵守當地規定的同時，他們希望為用戶帶來好吃不貴的外賣。餓了么公關部則表示，歡迎健康的競爭，愿和同行友商們一起努力，為用戶、商戶提供更極致服務。

“低價往往意味著低質。最終，消費者會用嘴巴、手指‘投票’。‘風口’的風，也會回歸本質狀態。”江蘇省餐飲行業協會執行會長于學榮對記者說。

據前瞻產業研究院等第三方機構統計，2017年，中國外賣市場規模突破2000億元(人民幣，下同)大關，預計2018年將超2400億元。有資本“加注”、代表不同“系別”的“逐鹿者”，激烈爭搶外賣這個巨額“食”流量“入口”。

“行”與“食”，均是當下消費升級浪潮中應用頻次極高的領域。長期觀察研究互聯網經濟的東南大學副教授顧大松認為，不論是做“食”的美團進入“行”(美團打車)，還是做“行”的滴滴進入“食”(滴滴外賣)，都是互聯網巨頭跨行業的競爭整合，“市場空間很大，有競爭是好事。”

顧大松認為，目前外賣行業呈現的痛點在于，由于生產制作、消費場景分割離析，產生了諸多不確定的外部因素，如食品安全、交通秩序、騎手安全等。網絡平臺“燒錢”、可持續盈利問題仍備受關注。這些亟須主管部門有所預見，“穿透式”監管。

在于學榮看來，餐飲業形態分為普惠型餐飲和社交體驗型餐飲，互聯網模式改造的主要是前一種。未來，新技術、智能化應用將推動普惠型餐飲整體進步，例如無人機配餐縮短等餐時間，“中央廚房”、批量工廠確保外賣質量的標準和安全。

一線城市外賣格局初現，互聯網外賣巨頭戰線“下沉”。對選擇南京等地的考慮，滴滴出行公關部回復稱，其“下一城去哪兒”投票顯示，南京、成都進入前三，南京用戶呼聲最高。

艾媒咨詢分析師認為，中國在線訂餐市場漸從高速增長階段走入穩定期，在線外賣面臨轉型。未來外賣市場的增長點，或主要源于已有用戶流量的沉淀，以及平臺從一二線城市“下探”至三四線城市的深度挖掘。