| 新能源汽車的發展備受關注，昨日，市府常務會議審議通過了《廣州市新能源汽車推廣應用工作方案》和《廣州市2014年新能源汽車推廣應用工作計劃》，明確廣州將在3年內推廣應用各類新能源汽車1萬輛，其中，2014年計劃推廣3050輛。值得關注的是，廣州計劃按照國家的新能源補貼政策，對購買新能源汽車的消費者進行1:1的配套補貼，這意味著購買家用新能源汽車最高可獲12萬元的補貼。
據悉，廣州在圓滿完成2010~2012年國家新能源汽車示范推廣任務的基礎上，去年，再次納入國家2013~2015年新能源汽車推廣應用城市。本次制定的工作方案和工作計劃就是為了國家試點而出臺的配套政策。根據本次通過的方案，2013~2015年，廣州市推廣新能源汽車10000輛，其中：公交車2000輛，出租車1000輛，公務用車2000輛，環衛、郵政、物流等專用車1000輛，私人領域4000輛。建設各類充電站105個、各類充電樁（機）9970個，初步構建網絡化的充電服務體系和智能化的綜合性服務平臺。建立完善的配套政策體系，形成良好的跨部門合作聯動機制，初步形成產品門類齊全、產業鏈完整、具有核心競爭力的產業體系。
其中，2014年，計劃推廣應用新能源汽車3050輛，其中：公交車900輛，出租車300輛，公務用車580輛，環衛、郵政、物流等專用車270輛，私人領域用車1000輛。建設各類充電站46個和各類充電樁（機）2916個。
問題一：如何補貼？
分7萬、10萬、12萬三檔
市發改委總經濟師周青峰表示，目前制約新能源汽車發展的重要原因之一就是價格昂貴，周青峰透露，廣州計劃加大對新能源汽車的補貼力度，“初步考慮，以1：1的標準進行補貼，國家補貼多少，廣州市就補貼多少。而且對新能源車品牌不單獨設立地方門檻和目錄。”
2013年國家出臺的新能源汽車補貼最新標準為3.5萬元~6萬元，乘用車以純電行駛里程（R）為標準，插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50每車補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R＜150每車3.5萬元、150≤R＜250每車5萬元、R≥250每車6萬元。如果廣州按照1:1進行配套補貼，普通消費者購買家用小汽車最高可獲得12萬元補貼。
問題二：如何充電？
按汽車數配建充電樁
周青峰透露，目前廣州推廣的1萬輛新能源汽車中，只包括純電動汽車、插電式混合動力汽車兩類，這意味著如何充電很重要。周青峰表示：“這其實也是新一輪試點要考慮解決的，包括對充電設施的建設進行補貼。”同時，充電樁也要根據車的數量來配建。
周青峰表示，要盡快制訂全市充電基礎設施的總體規劃，考慮在全市的市域內充電站的布局，“同時也有一種設想，就是在充電時電費進行區分，波峰波谷使用時采取不同收費。”他同時透露，充電基礎設施，現在還是以電力公司為主，不過充電基礎設施的建設未來有可能會成為新的風險投資亮點，不少企業希望能夠進入這個領域。
問題三：增加電動公交？
今年增900輛電動公交
值得關注的是，本次計劃3年推廣2000輛新能源公交車，2014年推廣900輛，這些都將是純電動公交車。而根據此前規劃，廣州新能源公交車的方向是LNG。市發改委2013年底公布的《廣州市天然氣（LNG）加氣站發展規劃（2013—2020年）》提出，廣州未來將以城市公交車、市際旅游包車、城際巴士、機場大巴、環衛車以及載重卡車等為對象發展LNG汽車。規劃還建議，現有公交車在報廢更換時，逐步用LNG公交車替代LPG公交車和燃油公交車。
據悉，廣州市現有在用公交車10052輛，以LPG為燃料的公交車為主。2014年根據交委預測，擬報廢更新及新增公交車輛約2100輛。 |
