近日，廣州、武漢、成都等多地網(wǎng)友在社交平臺(tái)反映，共享單車又漲價(jià)了。起步價(jià)從“前15分鐘1.5元”調(diào)整為“前10分鐘1.5元”，節(jié)假日則是“前10分鐘1.8元”。超過(guò)10分鐘后，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每15分鐘1元。以此計(jì)算，調(diào)整后1小時(shí)的騎行費(fèi)用接近6元。

相較之前“前30分鐘1.5元”的起步價(jià)，如今已漲價(jià)50%。不少網(wǎng)友感嘆，共享單車起步價(jià)正式進(jìn)入“10分鐘時(shí)代”，“比坐公交還貴”、“快趕上地鐵了”。截至目前，共享單車行業(yè)已經(jīng)走過(guò)十個(gè)年頭，用戶評(píng)價(jià)也從最初的“便捷又省錢(qián)”到如今的“騎不起”。

共享單車屬于重資產(chǎn)、重投入行業(yè)，其定價(jià)更多受到運(yùn)營(yíng)投入的影響。據(jù)了解，共享單車的運(yùn)營(yíng)投入，包括車輛的折舊成本、運(yùn)維的人工成本、倉(cāng)儲(chǔ)管理等，此外，運(yùn)維成本也是一項(xiàng)不小的開(kāi)支，這直接反映了共享單車企業(yè)面臨的成本壓力。而事實(shí)上，目前共享單車行業(yè)盈利狀況并不理想。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前，現(xiàn)存與共享單車相關(guān)的企業(yè)5.4萬(wàn)余家。

從地域分布上看，廣東、云南以及山東三地，共享單車相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，分別擁有5000余家，3900余家以及3800余家；從成立時(shí)間來(lái)看，超過(guò)五成的企業(yè)成立于1-5年，成立于1年內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占33.9%。

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