事故發生在5月15日下午2時許，“我當時開車載著女朋友和她的父母在尚稷路行駛，車速在50多公里/小時。”任師傅說，“突然一輛車從對面方向行駛過來，似乎是要掉頭，結果和我的車迎面相撞。”

昨日，華商報記者在修理廠看到了任師傅的這輛寶馬三系轎車，車頭嚴重變形，水箱已裂開，整個車頭部分被撞了進去，車內安全氣囊未能打開。從車頭的變形痕跡看，撞擊點在車頭正面偏左位置。“我這車是正面雙氣囊側面四氣簾，車都撞成這樣了，可氣囊一個都沒打開。”

車主質疑車輛的安全性

事故導致前排的任師傅和女朋友受傷。“幸好是系著安全帶，只是皮肉傷。可后排的兩個老人受傷嚴重，其中一個還骨折了。”任師傅說。再看看對方，受傷情況并沒有任師傅這邊嚴重。“最重要的是人家的車安全氣囊全部打開了。”任師傅說對方是一輛蓮花轎車。

“當初之所以選擇寶馬，就是考慮到寶馬安全性能好，口碑好。可誰知道我和別人的車幾乎是正面相撞，我的車安全氣囊成了樣子貨，關鍵時候竟然沒有任何反應，而別人的車安全氣囊全打開，很好地保護了車內乘客。”任師傅說。

4S店：可以聯系廠家檢測

任師傅前往購車4S店榮寶寶馬溝通。“可4S店的人去修理廠拍了幾張照片就走了，然后說我的車因為撞擊點不對或者是撞擊力度不夠，導致沒有觸發安全氣囊，為非汽車質量問題。”任師傅不滿，“他們就憑幾張照片下結論？”

昨日，任師傅和華商報記者來到了4S店，記者并未亮明身份。對于為何安全氣囊沒有打開，售后客服人員稱，可能是由于撞擊點不對或是撞擊力度不夠，對于任師傅提出的異議，4S店可以聯系廠家進行現場檢測，并給出檢測報告。“車都撞成這樣了氣囊還沒打開！”任師傅說，“難道車毀人亡才叫力度夠，撞擊點對嗎？”

安全氣囊無國標 消費者難維權

據了解，安全氣囊的工作原理是傳感器感受汽車碰撞強度并將其傳給控制器，控制器接收并處理傳感器的信號，當控制器判斷有必要打開氣囊時，立即發出點火信號觸發氣體發生器，氣體發生器點火后迅速產生大量氣體，在駕駛員和汽車內部結構之間展開一個充滿氣體的氣囊，使得駕駛員的身體不與堅硬的汽車結構猛烈碰撞，從而減少傷害。因此，氣囊是否彈出，與碰撞時有沒有觸碰到氣囊傳感器有著必然聯系。

“各家廠商氣囊系統的控制機理怎么設計，觸發的臨界點在哪，國家沒有行業標準。”一位汽修專業人士說，“這也造成了各廠家對安全氣囊的起爆條件具有完全的‘解釋權’，車主在維權方面就非常被動。”