女士們、先生們，大家上午好，歡迎大家參加廣州市新聞辦新聞發(fā)布會。今天的發(fā)布會是2019年廣州市政府部門定期新聞發(fā)布會第11場，我們很高興邀請到廣州市交通運輸局黨組書記、局長潘雙明先生，為大家介紹一下近期廣州市交通工作情況，一會再回答記者們關(guān)注的問題。下面，首先有請潘局介紹。

各位媒體朋友：大家上午好！根據(jù)市政府的統(tǒng)一安排，今天由我向大家通報一下近期市交通運輸局相關(guān)工作開展情況，同時介紹下一步工作安排。

2019年以來，市交通運輸局始終以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實習(xí)近平總書記對廣東、廣州重要講話和重要指示批示精神，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育工作，全面貫徹建設(shè)交通強國和粵港澳大灣區(qū)的戰(zhàn)略決策部署，緊緊扭住粵港澳大灣區(qū)建設(shè)這個“綱”和實現(xiàn)廣州老城市新活力以及“四個出新出彩”的目標(biāo)，突出道路建設(shè)與服務(wù)管理“雙輪驅(qū)動”，較好實現(xiàn)了2019年度交通運輸高質(zhì)量發(fā)展良好開局。

首先，今年以來全市公路、鐵路、民航、郵政、港口等行業(yè)運行平穩(wěn)。1-5月，全市交通運輸共完成客運量1.96億人次、旅客周轉(zhuǎn)量959.35億人次公里，完成貨運量是5.24億噸，貨物周轉(zhuǎn)量8632.10億噸公里，完成郵政業(yè)務(wù)收入是263.59億元。

其次，堅決落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》有關(guān)工作，加快推進廣州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施體系更高水平互聯(lián)互通。市交通運輸局全力推進廣州城區(qū)以及灣區(qū)城市周邊道路的互聯(lián)互通，2019年以來，市交通運輸局在市本級交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目共有136個，年度計劃總投資約245.11億元，一方面是加大對在建路橋項目征地拆遷工作的協(xié)調(diào)力度，重點推進芳村大道南快捷化改造、南大干線、洛溪大橋拓寬、廣州大道快捷化一期、如意坊放射線一期、車陂路過江隧道、廣佛放射線、花都大道快速化以及廣佛路、廣花路快速化，空港大道、白云五線等一批重點市政路橋項目，以及機場第二高速、花莞高速、廣佛肇廣州段、廣中江三期、佛清從北段、汕湛高速惠清段、街北高速擴建等9個高速公路以及一批國省道改造項目改造的建設(shè)進度，確保芳村大道南快捷化的改造在今年國慶節(jié)前完成。南大干線廣汽段等一批路橋項目要年內(nèi)完成，目前，各在建項目基本上按照既定建設(shè)計劃推進建設(shè)中。另一方面結(jié)合工程建設(shè)項目審批制度改革，會同市、區(qū)各有關(guān)部門，加快從埔高速、南中特大橋、增佛高速增天段等高速公路，以及東曉南至廣州南站的連接線、如意坊放射線二期、快捷路二期（東沙到石崗隧道），車陂路北延線、火爐山隧道、石門堂山隧道擴建等市政項目前期工作。我們還要抓緊時間，東曉南至廣州南站要在9月底前開工，把南站與市區(qū)的距離拉得更近一點。還有車陂的北延線也得做，因為這一塊堵車也很厲害，其他項目都力爭在年內(nèi)開工。此外，立足于粵港澳大灣區(qū)對廣州的功能定位要求，積極與省和周邊城市協(xié)調(diào)對接，積極謀劃增佛高速、花莞高速東西延線、增莞番高速、佛江高速北延線、南沙至長平高速等跨市高速項目的前期策劃，抓緊協(xié)調(diào)推動廣連高速二期、碧江大橋、沉香沙大橋、大坦沙大橋、同心橋、麻涌東江通道等跨市通道的研究方案，推進更高質(zhì)量的廣佛同城化、廣清一體化和珠江口東西兩岸更為密切的聯(lián)系。

機構(gòu)改革以后，市的一些交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是路的基礎(chǔ)設(shè)施全部劃到交通局，我們要把高速公路、市政路有機的統(tǒng)一起來建設(shè)，爭取高速路和市政路能同步實施，這樣效果就更好一些。

第三，大力發(fā)展公共交通，公共交通供給能力和服務(wù)水平不斷提升。一是優(yōu)化公交布局，實現(xiàn)公交全覆蓋。重點加強市郊區(qū)域的公交服務(wù)，形成了常規(guī)公交、夜班公交、商務(wù)專線、旅游專線等多層次的公交服務(wù)體系。二是推動公交地鐵無縫銜接，促進“兩網(wǎng)”融合。我市有203個地鐵站點中，除3個站點受客觀條件制約無法實現(xiàn)就近接駁外，其它均已全部實現(xiàn)了200米范圍內(nèi)或步行約2分鐘公交站點全覆蓋。三是著力實施公交提速工程，提升公交出行吸引力。新開通了100公里的公交專用道，全市公交專用道網(wǎng)絡(luò)共520公里，基本覆蓋中心城區(qū)主要客流走廊。加大5G在公交方面的應(yīng)用，全國的第一個5G公交應(yīng)用就是珍寶巴士，我們也在積極推行智能的調(diào)度，使公交空載、公交占道等情況減少。提升市民的滿意度，加大與市民互動的力度，通過廣州交通、行訊通等硬件滿足市民的需求，實現(xiàn)公交與市民互動。

此外，公共交通的支付也更加的便利多元，全市公共交通全部實現(xiàn)了全國一卡通和手機移動支付通行，市民出行更加方便。公交方面，在地鐵和公交領(lǐng)域同時發(fā)力，其實大家對比一下也會發(fā)現(xiàn)，我們出行很多都是用地鐵，但是地鐵和公交兩個乘客量對比不相上下，傳統(tǒng)公交的客運量每天也有600多萬人次，地鐵就有800多萬人次，所以傳統(tǒng)的公交在我們城市出行里也占有很重的地位。當(dāng)然，在地鐵建設(shè)方面，市委、市政府也在不斷地加大地鐵建設(shè)力度，使得這兩張網(wǎng)能同步發(fā)力。在區(qū)域之間的交通我們盡量靠地鐵，小范圍的接駁就靠公交，把這兩個網(wǎng)結(jié)合的更好一點。

第四，順利完成了2019年春運旅客運輸保障任務(wù)，實現(xiàn)了“高效春運、平安春運、智慧春運、溫馨春運”的工作目標(biāo)，我們也順利完成了2019年以來“清明、五一、端午”重大節(jié)假日的旅客運輸保障服務(wù)。在服務(wù)旅客方面，因為我們平常的交通基礎(chǔ)設(shè)施不是按照清明、五一等節(jié)假日來設(shè)置的，節(jié)假日時在短時間內(nèi)匯集了很多人，要保證按點完成運輸工作，這是需要很多智慧的。在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，重大節(jié)日旅客運輸保障任務(wù)都完成的很好，當(dāng)受一些客觀因素的影響時，特別當(dāng)航班、列車晚點的時候，我們通過緊急調(diào)度公交、出租車來保證地鐵能準(zhǔn)時接駁，確保旅客順利到家。不管是深夜12點，1點，2點，我們都不會讓每一個乘客留在車站。 

第五，堅持以人民為中心，推進出租車行業(yè)服務(wù)提升、交通運輸新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展、物流園區(qū)整治提升、綠色智慧交通發(fā)展等各項重點工作的有序開展。一是提升出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。推進《廣州市巡游出租汽車客運管理條例》重新修訂，并經(jīng)市人大常務(wù)委員會表決通過。狠抓巡游出租車行業(yè)源頭管理，強化企業(yè)管理的主體責(zé)任，深入開展無從業(yè)資格人員治理工作，加大行業(yè)執(zhí)法和服務(wù)投訴處理力度，加強出租車駕駛員人文關(guān)懷，解決駕駛員“三難”問題，今年以來，解決了出租車行業(yè)里面駕駛員人手不夠或者說是駕駛員的到位率比較低的問題，我們加大這方面的扶持力度，使開出租車的人都是真正經(jīng)過培訓(xùn)并持有駕駛證上崗的，把源頭服務(wù)好。目前已設(shè)置出租車上落客點300多個，大力開展行業(yè)文明創(chuàng)建工作，倡導(dǎo)行業(yè)新風(fēng)尚，大力推進網(wǎng)約車規(guī)范管理工作。

二是鼓勵支持交通運輸新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展。

市交通運輸局會同市工信、公安等部門開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理工作，聯(lián)合印發(fā)了《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》，完成了首批測試道路選定和測試車輛的評估；在互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范管理方面，建立了市、區(qū)和企業(yè)聯(lián)動工作機制，加強現(xiàn)場運營秩序管理，組織做好運營企業(yè)服務(wù)考評，促進相關(guān)企業(yè)不斷提升管理水平，組織開展了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營招標(biāo)工作，我們今年剛完成了一個招標(biāo)，治理2017、2018年互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車蜂擁而上的亂象。互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車帶來了市民的出行方便，但是也給我們城市的管理、城市的市容市貌帶來了負(fù)擔(dān)，特別是對道路、對機動車的影響，怎么把一個好事變成更好的事呢？今年我們在這個方面加大了力度，實現(xiàn)了招標(biāo)。

在分時租賃汽車管理上，制定印發(fā)了《關(guān)于促進廣州市小微型客車分時租賃行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，進一步規(guī)范共享汽車（分時租賃）行業(yè)的運營行為，加快推進建立共享汽車（分時租賃）監(jiān)管的平臺。在新業(yè)態(tài)方面如果有新聞媒體的朋友感興趣，可以深入現(xiàn)場的企業(yè)，進一步的了解，因為這種車很快就會在廣州市的道路上開始運行了，如果對這方面的興趣的媒體朋友，可以跟我們聯(lián)系，可以帶你們到現(xiàn)場去看，看看工廠的生產(chǎn)，都可以去了解一下，這是將來的一個發(fā)展的方向。

 三是推進物流園區(qū)整治提升和客運站布局優(yōu)化。我們制定了2019至2021的行動計劃以及2019年的工作安排，全市現(xiàn)已完成7個物流園區(qū)的整治提升工作，這是市委、市政府今年一個很重要的任務(wù)，很多物流園區(qū)，都是以前遺留下來的一些農(nóng)村宅基地、滯留地，產(chǎn)業(yè)園的結(jié)構(gòu)、檔次都很低，我們結(jié)合城市的更新改造，提倡布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)聚集、功能集成、經(jīng)營集約的物流園區(qū)，促進我市物流園區(qū)合理布局發(fā)展和轉(zhuǎn)型提升。我們做了大量的工作，特別是在白云、海珠區(qū)那邊很多物流園區(qū)，逐漸把它關(guān)閉、逐漸往外遷。客運站的布局也是在當(dāng)前公路客運站總體布局的基礎(chǔ)上，研究推進主城區(qū)公路客運站布局優(yōu)化。特別是近幾年，地鐵、高鐵和城市客運的發(fā)展，客運站長途客流大幅下降，我們就逐漸在周邊城市的外圍布局城市交通的綜合體，把地鐵、公交、公路、鐵路綜合在一起，減少一些大客車。

四是推進綠色智慧交通發(fā)展。大力推進落實交通行業(yè)生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排工作，加快構(gòu)建廣州綠色低碳可持續(xù)發(fā)展交通運輸體系。繼續(xù)深化完善公交電動化和積極推廣應(yīng)用新能源出租車。截止目前廣州市已經(jīng)累計推廣應(yīng)用新能源公交車13338輛，建成的公交車專用充電樁是0.49萬個，充電終端0.73萬個，已全面邁入綠色低碳的電動化時代。累計推廣應(yīng)用新能源出租車47221輛（新能源巡游出租車3386輛、新能源網(wǎng)約出租車43835輛）。在綠色出行方面，我們重點加強出租車，巡游出租車，按照三年行動計劃,把廣州的兩萬輛出租車爭取盡快改成電動化，制定一系列的措施，前段時間我們在相關(guān)的一些報道里面也說了，特別是在國有企業(yè)的一萬多輛，打算今年就把它改造完成。要知道一輛出租車尾氣排放量相當(dāng)于十輛私家車，這樣一來，一萬輛也就相當(dāng)于減少了十萬輛的排放量，我們出臺一系列的政策，鼓勵民營企業(yè)來加入這個行列，也把燃油出租車改成電動化，這是市政府藍天保衛(wèi)戰(zhàn)里面重要的目標(biāo)，具體的落實就是交通局，如果有新聞媒體朋友對這部分內(nèi)容感興趣的，我們可以提供一些具體素材方面的資料。

我們通過“一個中心、三大平臺”智慧交通體系規(guī)劃，打造完善交通大數(shù)據(jù)中心，建成交通行業(yè)數(shù)據(jù)共享和分享服務(wù)平臺，推動跨部門、跨行業(yè)數(shù)據(jù)共享。目前平臺數(shù)據(jù)總量已達779億條，創(chuàng)新推動全國領(lǐng)先的綜合客運樞紐組織分析系統(tǒng)，這樣的一個系統(tǒng)保證了重大節(jié)假日的運行保障，獲評全國政法綜治智能化建設(shè)優(yōu)秀創(chuàng)新案例等獎項。國家公交都市智能化示范工程也順利通過國家的驗收。

五是依法維護交通運輸市場良好秩序。今年以來我們交通運輸局將執(zhí)法的重心進一步放在重點區(qū)域、重點領(lǐng)域、重點違章以及群眾關(guān)心關(guān)注的熱點問題，全力維護交通運輸市場秩序穩(wěn)定；治超方面加快建設(shè)“三網(wǎng)合一”式非現(xiàn)場治超綜合網(wǎng)絡(luò)。同時國道治超非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)測點建設(shè)工作也在穩(wěn)步推進，就是在高速、國省道、廣州周邊的地區(qū)，按照我們的進度布置了很多治超點。城市道路并入全市非現(xiàn)場治超網(wǎng)絡(luò)的工作也在推進中，就是說在大交通建設(shè)的背景下，城市道路、國省道、高速公路這幾條網(wǎng)，在交通局的管理下，按照特定的結(jié)構(gòu)加大治超市場管理秩序的力度，從目前來看，效果是非常好的，因為在內(nèi)部就能協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題。

第六，堅持以政治建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，高質(zhì)量推動廣州交通運輸發(fā)展。

今年以來，市交通運輸局黨組深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和習(xí)近平總書記對廣東、廣州重要講話和重要指示批示精神，深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育工作，積極開展模范機關(guān)創(chuàng)建活動，始終堅持以政治建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以推進交通運輸管理和重點建設(shè)項目為抓手，以“黨建+交通”創(chuàng)新融合為載體，以優(yōu)化行政審批流程為突破口，狠抓中心工作的落實，高質(zhì)量推動廣州交通運輸發(fā)展，努力建設(shè)讓黨中央放心、讓人民群眾滿意的模范機關(guān)。

今年下半年交通運輸局將聚焦粵港澳大灣區(qū)主陣地建設(shè)，強化廣州與大灣區(qū)城市群公路的互聯(lián)互通，緊緊圍繞實現(xiàn)廣州老城市新活力的目標(biāo)，全面貫徹習(xí)近平總書記對廣東、廣州重要講話和重要指示批示精神，落實新發(fā)展理念，堅持推動高質(zhì)量發(fā)展，堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持深化市場化改革、擴大高水平開放，全面貫徹交通強國戰(zhàn)略、省“1+1+9”工作部署和市“1+1+4”工作舉措。

一是進一步落實粵港澳大灣區(qū)建設(shè)交通任務(wù)，加快推進高快速公路和市政道路的規(guī)劃建設(shè)，提升道路養(yǎng)護精細化水平；二是繼續(xù)做好各項交通民生實事落實，推進公交線網(wǎng)改革，提升公共交通行業(yè)管理水平；三是繼續(xù)鼓勵支持交通運輸新業(yè)態(tài)的規(guī)范發(fā)展，不斷提升交通運輸行業(yè)治理能力；四是繼續(xù)做好重大運輸保障和道路保暢通工作，為廣州市民的出行保駕護航；五是全面加強黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)，全面提升黨建質(zhì)量。謝謝大家。

謝謝潘局的介紹，下面進入答問環(huán)節(jié)，按照慣例請記者提問前先通報所在的新聞機構(gòu)，有提問意向的記者請?zhí)釂枴?/p>

剛才您也提到，今年下半年會將聚焦粵港澳大灣區(qū)主陣地建設(shè)，強化與周邊城市的互聯(lián)互通，在這個方面，具體來說有哪些規(guī)劃和計劃？謝謝。

好的，謝謝你的提問。

今年以來，市交通運輸局主要還是圍繞粵港澳大灣區(qū)的規(guī)劃綱要，以路網(wǎng)交通基礎(chǔ)設(shè)施為目的來做工作，我們也知道，以東京、紐約、舊金山為代表，灣區(qū)經(jīng)濟已成為支撐全球經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極，我們也想借助粵港澳大灣區(qū)進一步發(fā)揮廣州大灣區(qū)核心城市的作用，帶動廣州經(jīng)濟的發(fā)展，按照《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)范綱要》的整體部署和推進大灣區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通專責(zé)小組的要求，我們主要負(fù)責(zé)公路規(guī)劃，交通部門將主要圍繞大灣區(qū)道路的互聯(lián)互通，推動提升廣州大灣區(qū)城市客運服務(wù)。主要推動高速公路的互聯(lián)互通，強化廣州國家中心城市、大灣區(qū)中心城市和綜合門戶城市引領(lǐng)的帶動作用，進一步暢通廣州與大灣區(qū)附近的高速路網(wǎng)通道。

大家可能也明顯地感覺到，節(jié)假日出行的時候，廣州交通在短時間的聚集量很大，北行基本上是機場高速、華快，我們要改變這樣的現(xiàn)狀。在高速公路的建設(shè)上，結(jié)合大灣區(qū)的建設(shè)，加大進度推進重點項目建設(shè)，要強化廣佛、深港、珠澳三大發(fā)展極的道路銜接，加快推進廣中江高速、花莞高速、廣佛肇高速廣州段、南中高速、增佛高速等的建設(shè)。我們重點要規(guī)劃加強機場高速的建設(shè)，對廣州市來講，城市重心都在東移，老城區(qū)里只有華快、機場高速，一定要加緊把機場二高建設(shè)好。因為機場二高是從黃埔到皇城體育館，它是結(jié)合東二環(huán)，接到廣深的，正好配合了城市中心東移。在黃埔，我們要加快從埔高速的建設(shè)，今年年底要啟動，這樣一來，廣州北線東部的交通以后就能借助機場二高、從埔高速往北行。

城市之間的聯(lián)系也要加快進度，我剛才說的廣佛肇，現(xiàn)在的廣州段正在建設(shè)，南中高速，從南沙到中山接到江門，再往西邊走就是花莞高速，我們正在建設(shè)。隨著港珠澳大橋的建成后，很多車輛已經(jīng)不經(jīng)過廣州了，這對于廣州的交通功能是有一定的影響，怎么樣借助大灣區(qū)的廣州綜合交通樞紐建設(shè)的機會進一步的強化廣州市的功能定位——綜合交通樞紐這個核心作用呢？我們還要抓緊推進東西兩岸珠江口高速公路的建設(shè)，五一南沙大橋通了，減輕了虎門大橋的壓力，現(xiàn)在深中通道也在加緊建設(shè)，我們也正在籌劃蓮花山通道、獅子洋通道等重點項目，助推大灣區(qū)珠江口兩岸的互通互聯(lián)、聯(lián)動發(fā)展，發(fā)揮好廣州的核心城市作用，進一步加強城市走廊間高速的連接。

進一步打造更高質(zhì)量的廣佛同城、廣深一體化，加強佛山與周邊的市政道路，從南邊的南海、順德沿著珠江口岸從南到北加強市政道路的溝通銜接，廣州市交通局和佛山市交通局開了兩次會，也在加強對接，加大建設(shè)的力度。廣清一體化建設(shè)主要是廣寧高速，要加快進度，加大建設(shè)的力度，保證廣州清遠一體化在交通上更加暢順。另一方面就是提升客貨運輸服務(wù)的水平，推進大灣區(qū)城際客運公交化運營，充分利用灣區(qū)發(fā)達的快速走廊，打造覆蓋灣區(qū)客運樞紐、引領(lǐng)商業(yè)區(qū)的主要客流的集散點，和適宜次一級的客流集散點的接駁公交線路網(wǎng)絡(luò)，解決二級甚至部分三級節(jié)點的公交通達問題，積極引導(dǎo)鼓勵50公里以下短途客運班線進行公交化改造，增加“門到門”服務(wù)，覆蓋軌道交通沿線的需求；與跨市公交線路協(xié)同整合，打造發(fā)車密度大、方向辨識度高、線路運營協(xié)調(diào)性好的公路客運服務(wù)的體系，借助互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)和移動支付，針對個體出行的需求，通過如約巴士、如約城際、如約旅游等各種方式提供靈活的定制的城際交通服務(wù)滿足通勤、商務(wù)差旅、短途旅游。

我們說到底就是要東莞、佛山、清遠盡量的公交化，融合在一起，因為一般的客車是兩地的，一個是班車較少，另一個是需要兩地部門間的審批，而公交化了以后就像一個城市一樣了，能為城市的出行帶來方便。特別是互聯(lián)網(wǎng)時代，我們還要加大對如約服務(wù)的支持力度，滿足市民的需求。特別是在一些外圍或者偏遠的位置增加約租車服務(wù)，同時，加大四好農(nóng)村路的建設(shè)力度。謝謝。

廣州將進行新一輪的共享單車的投放，想問一下廣州在下一步在規(guī)范管理方面將進行如何管理，還有什么好的一些做法，介紹一下。謝謝。

好的，謝謝你的提問。

剛才我也說過了，2017、2018年共享單車給個人出行帶來了便利，對每個人都很好，但是也給我們道路的管理、城市的管理帶來了很多負(fù)面的影響，特別是對提高機動車輛的出行速度有很大的影響。這個方面，市委、市政府有關(guān)部門也想了很多的辦法，怎么把共享單車規(guī)范好？我們作為交通牽頭單位，統(tǒng)籌推進這項工作，按照“市級統(tǒng)籌、屬地監(jiān)管、企業(yè)主責(zé)、總量控制、多方共治”的總體思路，會同市有關(guān)職能部門和各區(qū)的政府已經(jīng)制定了行業(yè)規(guī)范發(fā)展的文件。具體的管理中我們建立了部門共管共治和政企聯(lián)動機制以及服務(wù)責(zé)任評價體系，督促企業(yè)落實管理主責(zé)，推動“控量嚴(yán)管”和“正面清單+負(fù)面清單”的停放管理模式，解決新業(yè)態(tài)發(fā)展過程中凸顯的一系列負(fù)面問題。

針對以往運營企業(yè)，超量投放，現(xiàn)場亂停亂放，故障殘舊車輛回收不及時等企業(yè)，管理主體責(zé)任落實不到位的情況，我們交通主管部門起草了投放服務(wù)管理協(xié)議，細化明確了相應(yīng)的規(guī)范管理要求，比如運營管理人員到位和倉儲中轉(zhuǎn)場地的數(shù)量配置比例要合理，以及違約責(zé)任的條款，中標(biāo)企業(yè)須與市交通部門簽訂投放管理協(xié)議后方可投放車輛運營，市、區(qū)、街道相關(guān)的職能部門就按照這個協(xié)議嚴(yán)格運營企業(yè)的經(jīng)營服務(wù)管理，單車的管理如果沒有達到要求，我們就有理有據(jù)執(zhí)法，這是協(xié)議里面已經(jīng)寫好了的。對原有運營的企業(yè)在本次沒中標(biāo)的，我們給它半年的過渡期把車清理走，如果沒有清理，城管部門就會全部把它清掉。

我們通過這一次公開招標(biāo)，把條件都列出來給投標(biāo)單位應(yīng)標(biāo)，引入競爭，引導(dǎo)共享單車企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢，把單車管理好，不像以前，魚龍混雜的比較多，把車投放下去有錢賺就不做管理了，我們?nèi)堪阉?guī)范下來，按照規(guī)范的條例來執(zhí)行，有法可依，根據(jù)市民需要的量投放來把行業(yè)管理好，也不會出現(xiàn)以前的惡性競爭現(xiàn)象和收取押金后造成負(fù)面影響，謝謝。

關(guān)于如何鼓勵新業(yè)態(tài)發(fā)展這一塊，剛才您有提到說在自動駕駛一些推進方面，好像我們了解到在生物島方面也有一些示范區(qū)，想看一下我們廣州這邊會有一些什么樣的措施去支持新業(yè)態(tài)發(fā)展，還有就是關(guān)于5G進入交通領(lǐng)域，比如商用或者推廣方面有一些什么樣的計劃？

好的，謝謝你的提問。

剛才我也說了新業(yè)態(tài)，如果我們新聞媒體朋友感興趣，我們可以組織一下，深入了解企業(yè)測試路況的情況，我今天就概括性的回答你的提問。自動駕駛技術(shù)是人工智能技術(shù)的重點應(yīng)用領(lǐng)域，汽車行業(yè)的無人（自動）化、電動化與共享化是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，這已是大家的共識，也是我們未來工業(yè)經(jīng)濟增長的一個著力點，這個方面在世界上其他的國家都在搶占制高點，互聯(lián)網(wǎng)與科技企業(yè)、整車企業(yè)、零部件企業(yè)等各類企業(yè)均在積極布局自動駕駛。為鼓勵支持自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和實際應(yīng)用，主要是一些工業(yè)大國，已經(jīng)制定了有關(guān)的自動駕駛汽車測試，乃至正式使用的法律法規(guī)或指導(dǎo)性文件。

我所知道的，在工業(yè)大國，汽車的自動駕駛在高速路上面，特別是高速公路上應(yīng)用比較好，它不是完全自動，但可以用自動駕駛技術(shù)去引導(dǎo)車出行，我覺得這對人的安全出行是非常有好處的。廣州是自動駕駛技術(shù)企業(yè)比較集中的國家中心城市之一，廣州是改革開放先行地，為自動駕駛技術(shù)的運用提供了很好的平臺。中國最好的自動駕駛企業(yè)都聚集在廣州，如文遠知行、小馬智行，還有廣汽集團。再一個就是行業(yè)的新軍，如小鵬汽車。有的在生物島、有的在南沙測試，為了加強互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)開展相關(guān)測試工作，推進廣州建設(shè)具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心，提高交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新水平，市交通局牽頭，會同工信、公安頒布了《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》，指導(dǎo)意見頒布了以后，廣州市相繼成立了專門的議事協(xié)調(diào)機構(gòu)（市路測辦）、第三方機構(gòu)、專家評審委員會，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的統(tǒng)一實施、監(jiān)管、管理工作，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全的前提下，鼓勵和支持國內(nèi)外的自動駕駛企業(yè)到廣州開始測試工作。交通部門會同工信、公安部門已經(jīng)完成了對第一批智能網(wǎng)汽車道路測試企業(yè)及公開測試道路進行審核，近期將正式對外公布。交通運輸行業(yè)是一個傳統(tǒng)行業(yè)，但在這樣新型的產(chǎn)業(yè)里，我們交通運輸局是全力支持的。

關(guān)于5G的應(yīng)用，珍寶巴士是全國第一個運營的智能公交，有興趣的媒體朋友，也可以跟我們說，我們帶你去體會一下。5G出現(xiàn)以后，在自動駕駛方面可能會更好，因為數(shù)據(jù)傳輸會非常快，對智能化的駕駛會有很大的幫助。再有，對我們行業(yè)管理來講，滿足市民的出行的需要就是要減少空載，智能化調(diào)度、減少占道對行業(yè)管理有非常大的好處。我們現(xiàn)在已經(jīng)開始在智能調(diào)度方面，拿出了120個線路試點，滿足市民公交出行的需求。謝謝。

謝謝潘局的介紹，由于時間關(guān)系，今天的提問就到這里，看看還有沒有什么要補充的？

我再補充一點，就是對我們廣州大交通的建設(shè)。結(jié)合我們交通局機構(gòu)改革以后，我們是“兩輪驅(qū)動”——道路建設(shè)和交通運輸?shù)墓芾怼＝煌ň纸衲瓿袚?dān)了調(diào)度建設(shè)，我覺得在建設(shè)上面還要加大力度，特別是在大灣區(qū)建設(shè)里面，周邊城市都在發(fā)力，廣州處在一個交通綜合區(qū)的位置，更要加大力度。從我們周邊的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)可以看出來了，高速公路周邊還有很多需要建設(shè)的，剛才我說的蓮花山通道、獅子洋通道，是把整個廣州南邊和東莞、佛山、惠州連在一起的，互聯(lián)互通，發(fā)揮廣州大交通的優(yōu)勢。

從廣州市政道路來講，我們也可以看得出來，市內(nèi)的交通壓力也很大，特別是南站，離市內(nèi)很遠。廣州一定要加大東曉南到南站通道的建設(shè)力度，這個通道要120個億，但再多錢我們也要加大建設(shè)，今年9月份一定要開工，這是個市政項目。華快、石門堂隧道，大家已經(jīng)看到了逢年過節(jié)的出行狀況，我們財政雖然缺錢，但還是要做一個四車道的通道，今年9月份也要開工。火爐山隧道一定要通到廣汕路，把廣汕打通以后就可以接到機二高，北邊的出行就又增加了兩個通道，東二環(huán)和科韻路兩條通道。這樣，隨著城市重心的東移，我們往北邊走就有廣清、機場高速、華快、科韻路、環(huán)城高速，整個城市的布局就會好很多。我想，再過一兩年，把一些市政道路、高速公路建好了，廣州在大灣區(qū)的建設(shè)以及與周圍城市的互聯(lián)互通就會做得更好一些，對提高廣州的綜合實力，提高我們這個城市的競爭力會有更大的幫助。

謝謝潘局，確實城市交通涉及到方方面面，也涉及到每一個人，希望我們的記者朋友持續(xù)關(guān)注，謝謝我們發(fā)布人，謝謝各位記者朋友，今天的發(fā)布會到此結(jié)束，謝謝大家。