歷經14個月施工，武漢又一條穿越長江的地鐵線——軌道交通8號線一期工程長江段9日正式貫通。

資料圖武漢市民乘坐地鐵。中新社發張暢攝

8號線一期工程長江段全長3186米，采用單洞雙線設計，即一條隧道內有兩條軌道。武漢地鐵集團8號線越江項目業主代表李江龍表示，該工程創下中國國內直徑最大的單洞雙線地鐵盾構隧道、交通盾構隧道中首次設置二襯結構、常壓下滾刀與齒刀互換技術三項記錄。

據介紹，面對老舊棚戶區沉降控制、長距離上軟下巖復合地層掘進、江中強透水淺覆土沖槽穿越等難題，施工單位量身定制一臺直徑達12.5米、德國進口大直徑泥水平衡盾構機承擔施工任務。復合二襯結構通過先襯砌后分隔的方法，保證隧道掘進和襯砌結構同步快速施工。常壓下滾刀、齒刀互換技術，可節省近3倍時間。

據悉，8號線一期工程由三金潭至梨園，全長16.7公里，設站12座，連接了武漢市漢口后湖居住組團、永清商務區及武昌徐東商業圈、東湖風景區，是武漢軌道交通線網中重要的鎮間過江軌道交通骨干線路。

武漢市交通發展戰略研究院軌道室主任孫小麗稱，線路貫通后將實現與其它4條線路換乘，預計越江段初期客流(即開通后3年)20萬人次／日，開通期即今年約10萬人次／日，占過江總量的8%左右。

近年來，“九省通衢”的武漢軌道交通快速發展，目前已建成運營6條軌道交通線路，總運營里程達181公里；在建線路14條，在建路程273公里；至2021年，武漢將建成總長達401公里的軌道交通線路，基本形成“主城聯網、新城通線”的軌道交通網絡系統。