北京軌道交通新機場線將從草橋北延至麗澤金融商務區，城市候機樓同步北移至麗澤金融商務區。23日，記者從北京市軌道交通建設管理有限公司(簡稱北京市軌道公司)獲悉，北延工程最快今年底啟動，新機場線一期預計明年開通。

資料圖：北京軌道交通新機場線架梁。中新社記者富田攝

北京市軌道公司新機場線指揮部辦公室副主任唐汐23日介紹，新機場線是北京新機場配套交通工程，其主要功能是提供新機場與中心城之間快速、直達、大運量的公共交通服務，實現“半小時”到達中心城目標。

他稱，北京軌道交通新機場線一期工程南起新機場本期用地界地南側，北至中心城草橋站，線路全長41.365公里，其中地下線和U型槽23.65公里、高架和路基段17.71公里。本期共設3座車站，分別為新機場北航站樓站、磁各莊站和草橋站。

與此同時，新機場城市候機樓原本設在草橋，伴隨著線路北延，候機樓的位置向北移動至麗澤金融商務區，人們可在此完成值機、行李托運等。“根據計劃，新機場線一期預計明年開通，北延工程最快今年底啟動，但麗澤金融商務區這座車站明年無法實現開通。”

談到機場線一期工程進展，北京市政路橋股份有限公司新機場線04標項目經理張新全表示，目前，北航站樓站已完成全面接收、進場工作；磁各莊站主體結構完成46%；草橋站土方開挖完成41%，圍護樁完成62%。

他指出，新機場線是中國內地首條最高時速160公里的城市軌道交通線路，旅行時速為110公里，從草橋到新機場運行時間預計僅需19分鐘。此外，草橋站將與其他4條軌道交通線路換乘；磁各莊站可與城際鐵路聯絡線換乘；新機場北航站樓站可與京霸城際、廊涿城際等換乘。

他介紹，新機場線車輛在長度、加減速度等方面針對市域線路特征優化，既能高速運行，又能適應地形復雜地段的小曲徑曲線；車輛采用七節客車加一節行李車的編組形式，車內設大件行李置物架等設施。

依據《北京城市總體規劃(2016年-2035年)》，麗澤金融商務區是北京市新興金融產業集聚區、首都金融改革試驗區。記者了解到，目前麗澤金融商務區建設軌道交通包括14號線、16號線，將有望與新機場線實現換乘。