該盾構機將參與土耳其伊斯塔布爾地鐵建設。　傅煜　攝

記者8日從總部位于長沙的中國鐵建重工集團獲悉，其投資50億元建設的全球規模最大高端地下工程裝備制造基地已在長沙建成投產。初步估算，該基地建成投產將新增就業崗位3000個，新增年產值50億元以上。

這個占地1000畝的基地于2017年7月開工建設，目前已建成高端現代化廠房、高架立體倉庫、研發設計樓和配套大型數控設備、智能化檢測裝備、關鍵核心部件加工裝備、先進高效自動化生產線、機器人工作站及智能物流系統等生產設施。基地建設中，鐵建重工通過進行關鍵部件制造過程自動化和智能物流攻關，攻克了國內重工行業離散型制造自動化瓶頸。

基地內的智能物流系統。　傅煜攝

該基地以鉆爆法隧道施工高端智能裝備、全斷面隧道掘進機和盾構再制造裝備為主。記者在現場看到，擁有“三頭六臂”的智能型鑿巖臺車和混凝土噴射臺車、多功能作業臺車等鉆爆法隧道施工裝備正在有序生產；5臺被譽為“地下航空母艦”的全斷面隧道掘進機在同時進行裝配，其中1臺將參與土耳其伊斯塔布爾地鐵建設的盾構機進入驗收階段，這是中國首臺“自駕出海”到歐洲的國產品牌盾構機。

過去5年，中國鐵路、公路、地鐵、水利等行業的隧道開挖里程每年均在5000公里以上，地下工程裝備既是地下空間開發的主要推手，也是工程建設的主要瓶頸。鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香介紹說，相較地面工程機械，地下工程裝備技術難度更大，需要依托豐富的地下工程技術和施工經驗，在準確獲得目標工程設計圖紙和地質、水文等勘探數據后，才能進行個性化、定制化研發設計和制造。

劉飛香表示，目前中國90%以上的隧道施工，仍然采用傳統人工鉆爆法，這種方式施工速度慢、安全系數低、環境污染重。“隨著基地建成投產，鐵建重工正在向全智能化裝備的目標進軍。探索采用虛擬設計、仿真、人工智能等先進技術，讓每一臺裝備都具有機器人特征，打造出隧道施工裝備智能機群系統，最終實現隧道內黑燈、無人數字化作業。”

此外，該基地還將針對再制造產品評估、無損拆解、綠色清洗、高效成型、應用監測等關鍵工藝積極開展技術研究和設備投入，建成國內規模最大、技術實力領先、制造過程綠色化率最高的盾構再制造產業基地，2019年底將形成年產值超過10億元的再制造產業規模。

作為中國國內唯一一家沒有與國外廠家合作、沒有購買國外圖紙和專利的掘進機研發制造主流企業，鐵建重工擁有世界一流、國際領先的掘進機制造基地，形成了以長沙本部基地為主，以蘭州、烏魯木齊、西安、包頭和全國多個合作廠為輔的生產布局，年產能國內最大。其自主研發的盾構機已連續四年占據國產市場的“半壁江山”，市場占有率85%以上的TBM和大直徑盾構機成為國產第一品牌，被廣泛應用于國內30多個省市的地鐵、鐵路、煤礦和水利等重點工程。