廣州市港務局2日通報，廣州港貨物吞吐量位居世界港口第五，航線拓展見成效，全球運輸網絡不斷優化，而南沙自貿區為廣州建設國際航運樞紐增添新動能。

來自廣州市港務局的信息顯示，廣州港已成為中國內貿集裝箱第一大港，非洲、地中海航線核心樞紐港，國際集裝箱干線港，全球運輸網絡不斷優化。截至今年5月底，廣州港共開通集裝箱航線202條，其中外貿航線96條，內貿航線106條。南沙作業區開通集裝箱航線122條，其中國際集裝箱班輪航線90條，內貿航線32條。目前，馬士基、地中海、達飛等全球主要班輪公司均在廣州港開展業務；2M、OCEAN聯盟均在南沙港區開辟聯盟航線；中遠海集團、安通控股、中谷海運集團等大型航運企業在廣州南沙注冊區域公司或分公司。

值得一提的是，自貿區優勢在打造國際航運樞紐的建設中日益凸顯。由于南沙自貿區地理優勢明顯，港口優勢突出，大大降低了企業的運輸成本，吸引了包知京東、天貓國際、蘇寧云商等一批知名電商企業聚集在此建造華南分撥中心，并帶動了物流企業的發展。2017年，南沙自貿區實現B2B2C(網絡保稅進口模式)進口額達71.7億元人民幣。

據廣州市南沙區政府官員介紹，南沙自貿區還建立了全球質量溯源體系，目前已涵蓋一般貿易、跨境電商、市場采購出口等貿易方式，覆蓋食品、消費品、汽車等品類，溯源商品貨值達565.1億美元，得到海內外知名企業高度認可，全球1267家企業參與溯源，涉及的商品品牌達6650個。構建溯源體系下的跨境電商監管南沙模式，由自貿制度向國際規則轉變。

此外，南沙已成為中國內地平行進口汽車第二大口岸、亞太地區最大的工程塑料集散地，中國內地第三大國際郵輪母港。

廣州港務局相關負責人稱，廣州港將立足粵港澳大灣區發展，加快港口大型化、深水化、專業化碼頭建設，計劃于2020前，完成廣州港深水航道拓寬工程、南沙港區四期、南沙國際郵輪碼頭等八大工程。