普通小轎車租金漲幅最明顯部分租車公司已不提供短租

經常旅游的李先生告訴北京青年報記者，即將到來的國慶長假，身邊以“飛機+租車自駕”、“火車+租車自駕”模式度假的朋友非常多。但是，大家都遇到機票加價、火車票一票難求、酒店客滿的情況，就連提前一個多月預訂租車，價格都是平日價格的兩倍。而最近，李先生幫同事預訂時，汽車的日租金已漲5倍，租車公司還說：“再不訂，不保證還有車。”

中秋加國慶長達8天的假期，根據攜程旅游發布的《2017十一黃金周旅游趨勢預測報告》顯示，今年十一長假國內游將超過6億人次。租車市場和往年一樣進入旺季，并且上漲勢頭明顯。

記者調查

熱門城市汽車租金一路看漲

離國慶黃金周還有一周，北青報記者從神州租車北京機場店了解到，雪佛蘭科魯茲平日租金159元／天，國慶假期漲到465元／天，價格是平日的3倍；大眾帕薩特平日租金274元／天，國慶假期漲到615元／天，價格是平日的2.24倍；別克GL8（豪華版）平日價格877元／天，黃金周漲至1510元／天，假期價格是平日價格的1.72倍。

如果到西安咸陽機場租車，雪佛蘭科魯茲的價格為424元／天，盡管比北京略便宜，但相對于其10月中下旬的報價76元／天，則黃金周價格是淡季的5.57倍。別克GL8的假期價格是平日3倍左右。

北青報記者發現，旅游熱門城市租金一路看漲，普通小轎車租金漲幅明顯，高檔車價格漲得較少。

西寧、銀川、烏魯木齊這類自駕游熱門目的地租車價格漲得更明顯。在平日價格和昆明相同的情況下，西寧9月30日開始，大眾朗逸日均價格漲到了489元，翻了6倍多，小型SUV別克昂科拉日均675元，凱美瑞699元，途觀1074元。

可能由于價格漲幅較大，神州租車的多數車型均未租滿，還可以預約。安飛士租車首都機場店已顯示全部車型租滿，國慶期間無車可租。

租車公司不提供一日短租

2004年5月1日至2017年5月1日的13年里，駕駛人從1.16億人增長到3.64億人。節假日小客車高速免費通行、世界第一的高速公路網絡、旅游景點分布范圍廣、高鐵網絡的日益發達等因素，也促使更多游客選擇租車自駕。

由于黃金周假期時租車需求遠大于租車公司的供給，除了漲價以外，國慶期間多數租車公司多拒絕一日短租，有些要求最短3天起租。神州租車、一嗨租車要求最短3天起租。

根據神州租車去年的十一大數據顯示，國慶假期期間全國預訂率升至97%，訂單通常都是4到7天，自駕游成為首選。

“還差一周時間，必須抓緊了，一些熱門車型快租滿了！”神州租車的工作人員說，像上海、西安、成都、三亞、西寧、昆明等旅游城市自駕游的熱門地點，不少人們選擇“飛機＋租車”模式，越接近國慶空余的車就越少。實際上多數自駕游出行者都會提前2-3個月安排計劃，提前1-2個月預約訂車和酒店。

據黃山當地媒體報道，合肥、黃山租車門店預訂率已超六成和七成，不出意外節前三天將無車可租，黃山、九華山依然是安徽省內自駕最熱門地區。

一嗨租車的工作人員則表示，“越早訂選擇的余地越大，車型首先對預付客人開放。”

境外租車漲幅不明顯

與國內的租車價格漲至3到5倍相比，國外租車價格較為平穩。以泰國曼谷為例，赫茲租車的豐田雅樂士日均為995泰銖，折合人民幣199元，國慶假期期間，價格并沒有發生變化。境外游以澳大利亞悉尼為例，最大的租車公司AVIS安飛士官網顯示，中國國慶期間也漲價了，10月1-5日豐田凱美瑞的價格58-88元澳元／天，約合人民幣301-460元／天左右，5日之后恢復至35澳元／天，約合人民幣182元／天。

業內分析

租車企業定價靠“系統”

租車企業是如何制定旺季價格的？昨日，神州租車相關負責人接受北青報記者采訪時表示，“神州租車采用類似酒店、航空行業相同的浮動價格機制，通過市場行為調節用戶需求。淡季公司會根據出租率情況適當推出一定折扣，以提高市場占有率。今年上半年，神州租車為了回饋客戶在多個地區針對不少車型推出了69元優惠價。在租車旺季尤其是節假日時，也會根據需求進行上浮。”

這位負責人稱，目前十一黃金周的出租率已達到70%以上，預計國慶前一周出租率會快速上升達到95%以上。神州租車旗下的“優車智腦”系統，提供根據季節、區域、用戶需求大數據，判斷租車趨勢，根據需求情況提前對車輛進行調配。但經過調配后部分區域仍會出現供需極度不平衡的情況，優車智腦會根據往年租車價格，綜合行業價格及市場接受程度提前對價格進行預測，制定一個適當價格來調節用戶需求。

專家觀點

自主定價不意味著漫天要價

北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤教授接受北青報采訪時表示，租車不是買賣車輛本身，而是交易車輛的使用價值，這個定價與車輛的價值無關，主要決定價格的因素還是供求關系。很顯然，汽車租金存在平日、低谷和峰值等不同情況，如何通過價格進行市場調節呢？

與航空和鐵路等票價，有政府的規定價格和指導價格不同，租車行業是個充分競爭市場，政府并不干涉。洪濤教授認為，盡管企業有權自主定價，但不意味著其有權利漫天要價。相關的行業協會應該發揮作用，制定行業自律的指導價格體系，在用車峰值時不漫天要價；在用車閑時也不給出過度低的租金，理性制定價格。