11月15日，中國鐵路總公司發(fā)布信息，自今年12月1日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預售期將由現(xiàn)行20天延長至30天；12月2日至6日，預售期每天再比上一日延長6天；12月6日起，預售期延長至60天。鐵路總公司表示，這樣做是為及早掌握客流安排運力。然而，新政策一出臺便在網(wǎng)上引起熱議，廣大網(wǎng)友有喜也有憂。

拍磚：

行程難定，提前無益

對于剛剛出臺的新政，網(wǎng)絡(luò)上爭議不斷。有人擔心退票、改簽的情況會激增，導致資源浪費；有人擔心“黃牛”倒票現(xiàn)象將會提前出現(xiàn)，還有人認為不加開班次無法根本解決買票難題。

網(wǎng)友“super-潘兒”認為：這樣的政策表面上看是便民，實則根本沒有提供任何便利。對于學生和非政府單位上班族來說，又不能提前預知放假時間，讓我們到底買什么時候的票？猜對了還好，猜錯了退票還要扣20％。

網(wǎng)友“香爐峰”說，我們學生在60天之前基本不能確定什么時候放假，以前預售20天時，我們都要推測放假時間，“現(xiàn)在60天之前就開始搶，讓我們怎么買啊？”網(wǎng)友“切么東西”也有同感：“提前那么多，叫我們不確定日期的怎么辦？難道要逼我們每天買一張嘛！”

此次預售期延長至60天，出現(xiàn)“退票潮”已基本可以預見。對此，新政中也指出，從今年春運開始，如果改簽后的車票乘車日期是在春運期間的，退票手續(xù)費上升至票面款項的20%，而去年只有5%。

對此，有網(wǎng)友認為是“變相圈錢”，網(wǎng)友“ 戀愛smile”表示“還是不能買那么早呀，萬一行程改變了，就要損失很多呀！”更有網(wǎng)友想出來“先把票改成短途再退票就可以省錢了”的方法來“降低損失”。

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有更多時間考慮換乘方案

記者做了測算：12月1日，預售期30天，最遲可買12月30日的車票；12月2日，預售期變?yōu)?6天，最遲可買明年1月6日的車票；以此類推，12月3日最遲可買明年1月13日的車票，12月4日最遲可買明年1月20日的車票，12月5日最遲可買明年1月27日的車票，12月6日最遲可買明年2月3日的車票；12月7日，你就能買春運車票了。

從南昌來榕務(wù)工的小鄭表示：預售期延長不見得不好，提前知道沒票就會有更多的時間去考慮如何換乘交通工具。網(wǎng)友“默默念”同樣認為，早點買到車票能夠早點安下心來，有助于工作效率的提高。

“學校已經(jīng)通知具體的放假時間了，但是這學期要考的科目比較少，應(yīng)該能提前回去。所以我把放假當天以及前一天的票都買了，到時候再退吧。”來自安徽的在榕大學生小丁說。

專家：

利于緩解購票“高峰期” 不提倡“囤票”行為

“有的人可能明明就只搭一趟車，但是他搶了很多時間段的票，最后根據(jù)自己的乘車時間選擇推掉一些票，最終導致整個客座利用率下降。”福建工程學院交通運輸系呂英達教授表示，乘客們集中在某一個時間點上搶票，一方面系統(tǒng)也很難負荷，另一方面會降低車票的周轉(zhuǎn)率。“購票的提前期越早越好，有利于車票的靈活周轉(zhuǎn)，把高峰期疏解掉。”

呂教授告訴記者，臺灣也有類似于像春運的運輸高峰期，但持續(xù)的時間沒有那么長。一般鐵路的預售期為兩周。高鐵的預售期較長，提前一個月即可預訂，并且越早購票折扣越大，這種訂票的測量就是希望乘客早把行程安排下來。

對于乘客“囤票”現(xiàn)象，呂教授表示不提倡。“這種行為會影響其他乘客的權(quán)益，造成資源浪費。”他建議，乘客們能夠盡早安排好行程，把不需要的票退還回去，讓其他的乘客能夠享受到“乘車有座”的權(quán)益。

“航空公司對于飛機起飛前改簽的懲戒措施是懲罰甚至可以高達40%或者一半，而火車票目前最高也才20%，對目前一般收入家庭來講不痛不癢。”呂英達建議鐵路局可以借鑒航空公司的懲戒制度，在規(guī)定時間內(nèi)改簽，給予免費的待遇，超出這一時間再去做改簽的話，加收一些相對性的服務(wù)費用，以此來減少民眾的“囤票”行為。

對于網(wǎng)民的吐槽，呂教授表示，“交通運輸?shù)姆桨付际沁@樣子，剛開始會受到質(zhì)疑。但人的習慣可以隨著時間慢慢調(diào)整，漸漸就會達到一個平衡。目前鐵路售票信息化的程度已經(jīng)相當高了，只要不文明搶票行為能夠得到遏制，類似于西方國家開放半年甚至一年的做法也是可以實行的。”