如今，經過十幾年的飛速發展，汽車早已走進千家萬戶，汽車銷量更是不斷攀升。但與此同時，消費者的投訴也在不斷攀升，汽車售后服務領域暴露出的問題越來越多。

為此，在今年3·15系列專題中，記者從缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺車質網上獲取了部分汽車品牌的投訴案例，并采訪了相關車主、經銷商及廠家，將這些售后服務領域暴露的問題呈現給讀者。

案例1

東風標致408

發動機持續異響未解決

車主肖先生在2015年2月購買了東風標致408，在車輛里程為7000多公里時，發現爬坡給油時發動機艙會出現響聲。于是，肖先生在去4S店進行保養時，將此情況告訴了工作人員，但4S店并未針對發動機進行任何檢查，稱發動機爆震敲缸很正常，并且408這款車很多都有這個問題，建議肖先生更換汽油。于是，當時原本使用93號汽油的肖先生，改換97號汽油使用，但爬坡時發動機的異響仍然存在。此后，肖先生又到4S店反映這種情況，但4S店的答復依舊是這個聲音是正常的。目前，車輛已經行駛了22000多公里，即使在平路加油超車時，發動機也會出現異響。于是，肖先生再次到4S店要求檢查，4S店售后技術總監駕駛車輛進行了一次路試，在爬坡時確認聽到了這個聲音，答復說這是拖擋或爆震聲，是正常的情況。

“為什么沒有做任何開箱檢查就斷定這個聲音是正常的？”肖先生稱，4S店在沒有檢查發動機、行車電腦、傳感器、進排氣裝置的情況下就得出“正常”的結論。“如果此問題是發動機內部機構問題，過質保期后爆發大故障，是不是要我自己掏冤枉錢大修更換？”在向廠家投訴過該問題后，廠家的回復是請肖先生再與4S店聯系進行溝通。

聲音

經銷商：針對此問題，4S店稱已向廠家反映了該情況，并請車主到4S店就此問題進行討論。

廠家：針對此問題，記者以消費者身份撥打了東風標致服務熱線，得到的答復是“發動機使用時難免都會有一定聲音，還是以4S店檢測為準，4S店是專業技術部門，能夠實地查看。”記者表示已就此多次與4S店溝通無果，得到的答復是“我們也是聯系4S店來做檢測，還是建議您直接聯系4S店進行溝通。”

案例2

東風標致3008

新車冷卻液滲漏

武先生于2013年3月購買了東風標致3008。從買了新車后，3個月就要加一次冷卻液，一直沒有查到滲漏原因。“質保期內一直在4S店保養，每次都提該問題，一年要補4次冷卻液。”對此，4S店給武先生的解釋是采用渦輪增壓發動機的汽車消耗冷卻液屬于正常情況。但冷卻液的滲漏速度越來越快，補冷卻液的頻次越來越高。大概一年多之后，冷卻液已經發展到需要一個月就加一次，武先生出門時常隨身攜帶冷卻液，以防止冷卻液突然沒了。“這種情況已經嚴重影響到了我的正常用車。”在此過程中，武先生也曾多次跟4S店反映過該問題，但4S店都沒有找到滲漏點。

直到今年春節后，武先生在一次洗車時，發現主駕駛位置下的腳墊潮濕，查找后發現冷卻液是通過空調系統滲漏出來的。于是，武先生再次找到了4S店，由于已經出保，4S店稱維修費用需武先生自行承擔，可以在工時費上打個折。“但該問題明顯屬于產品最初的隱性質量問題。”武先生表示。

此外，武先生的車自購買7-8個月后，發動機冷啟動的情況下就會出現比較大的異響。曾在4S店放置一夜，4S店工作人員確認有此異響，但并未做細致檢查，僅回復武先生再觀察觀察。

聲音

經銷商：針對冷卻液維修一事，在車主向廠家投訴后，4S店與車主達成一致，即維修費用各出一半。目前，已經進行了維修，但還無法確認是否已經修好。

廠家：針對冷卻液維修一事，記者以消費者身份撥打了東風標致服務熱線，得到的答復是“因為車輛已出保很久，現在找到了冷卻液滲漏的原因，也不能代表這個問題在以前就是一定存在的，還是要到4S店進行檢測，再與4S店進行溝通。”