共享單車進(jìn)入廣州已一年多，作為解決市民出行“最后一公里”的利器，掃描取車，隨停隨走，的確大大方便了市民生活。可是，眼下已有逾80萬(wàn)輛共享單車涌入廣州，停車亂象頻現(xiàn)，近日廣州有關(guān)部門(mén)已明確要求各共享單車企業(yè)不得再新增投放。

在體驗(yàn)過(guò)共享單車創(chuàng)新模式帶來(lái)的驚喜之后，不少城市都開(kāi)始面臨單車圍城的困擾。除了廣州之外，南京、上海、鄭州、福州等多個(gè)城市也先后開(kāi)始叫停共享單車投放。在這些叫停投放共享單車的城市中，除了廣州和上海是以車輛飽和、投放過(guò)剩為理由之外，其它城市給出的理由均是亂停亂放、嚴(yán)重影響市容及交通秩序。應(yīng)該說(shuō)，禁止投放的理由看似不相同，但實(shí)質(zhì)都是共享單車的亂停放已成為城市管理不可承受之重。

能否解決好共享單車的停放問(wèn)題，也決定了共享單車能夠走多遠(yuǎn)。共享單車圍城的原因是多方面的，一是中國(guó)城市的發(fā)展這么多年來(lái)一直是從自行車社會(huì)向汽車社會(huì)過(guò)渡的，城市公共空間的規(guī)劃并未給自行車留出空間，反而是自行車道和自行車停車位大量消失，逐漸讓位給了機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。廣州道路資源有限，在短短一年時(shí)間內(nèi)涌入80萬(wàn)輛共享單車，肯定是捉襟見(jiàn)肘的。市民只能在機(jī)動(dòng)車上險(xiǎn)象環(huán)生地騎自行車，在人行道上違章停車。這些都給城市管理帶來(lái)極大的麻煩。值得慶幸的是，廣州不少區(qū)很快就出臺(tái)了應(yīng)對(duì)措施，不僅在有條件的路段劃出自行車道，在停車方面，除了設(shè)置禁停路段和場(chǎng)所外，在一些相對(duì)空曠的次干道路段和內(nèi)街巷，也劃設(shè)出共享單車停放點(diǎn)，引導(dǎo)市民文明停車。這些也大大緩解了單車亂停放問(wèn)題。

二是在資本的助推下，企業(yè)片面追求用戶數(shù)量、市場(chǎng)占有率等光鮮數(shù)據(jù)，無(wú)限投放車輛，造成部分區(qū)域單車分布密度過(guò)高。廣州的80萬(wàn)輛單車?yán)锩妫陀腥赏斗旁谔旌訁^(qū)，這也給天河區(qū)的交通管理帶來(lái)了很大的壓力。共享單車企業(yè)是通過(guò)占用公共道路資源從事經(jīng)營(yíng)服務(wù)的，因此，各共享單車平臺(tái)在涉及停放管理問(wèn)題時(shí)，要承擔(dān)起相應(yīng)的公共責(zé)任。在單車投放上，也要適當(dāng)兼顧邊緣和冷門(mén)區(qū)域。

三是市民素質(zhì)的原因，有的市民只顧自己方便，使得亂停亂放、破壞單車的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

應(yīng)該說(shuō)，共享單車進(jìn)入廣州一年多以來(lái)，尤其是去年年底單車亂停放現(xiàn)象“大爆發(fā)”以后，各種問(wèn)題次第出現(xiàn)，在社會(huì)上的討論已經(jīng)比較充分，管理部門(mén)對(duì)于各方面的情況也有了比較充分的掌握。如今，共享單車要由亂入治，健康發(fā)展，對(duì)癥下藥，有的放矢，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理是必由之路。

近日，交通運(yùn)輸部等10部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（下稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》），對(duì)于亂停放問(wèn)題給出了明確的解決方案，一是城市要完善自行車交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，規(guī)范自行車停車點(diǎn)位設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)違法違章行為的監(jiān)督執(zhí)法。二是落實(shí)運(yùn)營(yíng)企業(yè)車輛停放責(zé)任，推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)、綜合采取經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲、記入信用記錄等措施，引導(dǎo)用戶規(guī)范停放。三是加強(qiáng)對(duì)用戶使用規(guī)范和安全文明騎行宣傳教育，通過(guò)平臺(tái)推送、公益廣告、主題教育、志愿活動(dòng)等方式，引導(dǎo)用戶增強(qiáng)誠(chéng)信和文明意識(shí)，遵守交通法規(guī)，遵守社會(huì)公德。

《指導(dǎo)意見(jiàn)》給共享單車的發(fā)展提供了頂層設(shè)計(jì)，分別明確了城市管理者、共享單車平臺(tái)和用戶三方的權(quán)利和責(zé)任，有利于共享單車在合理合法的框架下健康發(fā)展。具體到各個(gè)城市，情況各不相同，可以根據(jù)《指導(dǎo)意見(jiàn)》配套更多的細(xì)則，把精細(xì)化管理落到實(shí)處。只有各方合作，精準(zhǔn)發(fā)力，方能讓亂停放不再是共享單車健康發(fā)展的攔路虎。