只有規(guī)范的法律和嚴(yán)格的執(zhí)法，才能夠共同給“狂奔”快遞車按下慢行鍵。

這個(gè)清明，我是在醫(yī)院過(guò)的。我老婆被某快遞公司的三輪車撞了。手掌骨折三處，有一處下了鋼板，一年后才能取出。

接著，不光生活被打亂了，還有一堆難題要面對(duì)。

主刀大夫說(shuō)，有個(gè)北京老太太，被撞了，住院沒(méi)幾天，去世了，沒(méi)有人承擔(dān)責(zé)任。他的結(jié)論是，見(jiàn)了快遞車，趕緊躲。

一病友說(shuō)，剛出院的那個(gè)，也是被快遞車撞的，花了14萬(wàn)，快遞哥賠不起，接著得打官司。

交警認(rèn)定，快遞車逆行，負(fù)全責(zé)。可是，快遞車沒(méi)上保險(xiǎn)。快遞哥賠不起，只能交一部分住院押金。

交警建議保存好票據(jù)，以后打官司用。快遞哥則因?yàn)檐嚊](méi)要回來(lái)，沒(méi)活干想回河北老家看看。

而那輛快遞車，還在交警大隊(duì)，只要帶上正規(guī)的車輛材料和快遞公司材料進(jìn)行備案，就可以領(lǐng)走。

但快遞哥表示，拿不到公司的材料，車是改裝的也沒(méi)任何材料。從正規(guī)廠家買的三輪車，速度上不去，很多人選擇從“黑市”買。改裝后的三輪車無(wú)需車檢所以能滿城跑。因?yàn)椴簧吓普眨膊簧媳ｋU(xiǎn)，所以沒(méi)有車檢。

快遞車問(wèn)題，看似交通部門的事。可是，沒(méi)上保險(xiǎn)的車上路、私自為車改裝“提速”、改裝后橫沖直撞、沒(méi)牌照的情況下跟小汽車搶機(jī)動(dòng)車道，都是誰(shuí)的事？

當(dāng)然，快遞車橫沖直撞，有關(guān)部門縱然可以以“新事物、新難題、法治不健全、制度不完善……”來(lái)推脫。可這真的算是“新事物”嗎？恐怕“新”不是借口，“難”才是。

的確，治理“裸奔”在路上的快遞車，是一件難事——千絲萬(wàn)縷、雞毛蒜皮。可倘若真的從民眾利益出發(fā)，就必須得有人、有部門站出來(lái)挑擔(dān)子。

對(duì)于快遞車，民眾的訴求很簡(jiǎn)單，就是安全。那好辦，首先是限速。時(shí)速限定在40公里還是30公里之內(nèi)，制定一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。問(wèn)題是，誰(shuí)來(lái)執(zhí)行？要我說(shuō)，這也不難。面向三輪車廠家招標(biāo)，協(xié)助交通部門，參與快遞三輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和執(zhí)行。

已經(jīng)改裝的快遞車，怎么辦？限期到指定的三輪車廠家改造，車檢達(dá)標(biāo)之后，必須上保險(xiǎn)；路上再見(jiàn)不達(dá)標(biāo)、沒(méi)上保險(xiǎn)的快遞車，一是強(qiáng)制報(bào)廢，二是重罰快遞公司！

日前，北京市人大常委會(huì)召開(kāi)會(huì)議，對(duì)《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例（草案）》進(jìn)行第一次審議。針對(duì)快遞、外賣行業(yè)常用的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)三輪車、四輪車，以及電動(dòng)摩托車，條例草案明確了其“機(jī)動(dòng)車”的屬性，并規(guī)定按照國(guó)家和北京機(jī)動(dòng)車管理的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。與此同時(shí)，根據(jù)內(nèi)務(wù)司法委員會(huì)審議意見(jiàn)，快遞、外賣等行業(yè)使用車輛的管理措施將由市政府根據(jù)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展需求另行制定。

這意味著，這些快遞車將按照“機(jī)動(dòng)車”的管理標(biāo)準(zhǔn)來(lái)上牌、車檢、入保險(xiǎn)，開(kāi)快遞車的也需要有駕照。

希望這些規(guī)范和制度早點(diǎn)上路吧！只有規(guī)范的法律和嚴(yán)格的執(zhí)法，才能夠共同給“狂奔”快遞車按下慢行鍵。畢竟與快遞車相比，人太脆弱了。（黃冠）