11月底，記者到漠大線采訪的第二天，地處大興安嶺腹地的加格達奇飄起了漫天大雪。一位當地人說，今年的第一場雪比往年晚了一個月。

看著窗外的積雪，加格達奇輸油站負責管道保護的副站長趙偉濤幽幽地說：“一開始下雪，巡線就更難了。”

踏平坎坷成大道

趙偉濤的擔心源于漠大線復雜的地理環境和脆弱的生態。

中俄管道漠大線途經我國緯度最高、極端溫度攝氏零下52.3℃的高寒地帶，是我國第一條穿越永凍土區域的大口徑長輸管道，地理及地質環境非常復雜，生態環境敏感脆弱且極易發生凍脹融沉、崩塌、熱融滑坡、水毀沖蝕（坍岸）等地質災害。

這一切，注定了漠大線從5年前投產的那一刻起，其管道線路風險管理就面臨著巨大的風險和一個個需要攻克的新課題。

“剛來漠大線時，我一頭濃密的黑發，你看，現在頭發稀成什么了？”加格達奇分公司管道科科長趙迎波指著自己的頭發，對記者戲謔道。

趙迎波2004年畢業于大慶石油學院，2009年7月抽調到漠大項目部工作，是大慶分公司最先參與漠大線前期工作的人員之一，親身經歷了管道沿線的自然條件、社會依托和風土人情的調查，掌握了線路走向和管道基礎信息。根據管道管理的需要，管道科制作了全線管道走向圖，圖表不僅包涵了樁號、高程、閥室、三穿位置、危險源，包括管道經過的行政區域、到達管線公路出入口、距公路距離、區段特點等內容，為管道管理和維搶修工作奠定了基礎。

投產后的這些年，管道科確定了第三方施工、打孔盜油、占壓、閥室偷盜及破壞、隧道偷盜及破壞、凍脹融沉、熱融滑坡、水毀、陰極保護失效、森林火災等10種風險類型，并初步確定出全線高風險管理區域245處。針對這些風險區域，分公司編制了《漠大線管道管理高風險點（區域）手冊》，制定了詳細的冬季巡檢方案，并對這些高風險點建立了臺賬，加大了高風險點巡護管理工作。

為及時、全面了解管道運行情況，管道科負責組織安裝了泄漏監測系統，通過監測管道沿線壓力、溫度等參數的變化，實現對管道打孔盜油、泄漏等事故的及時報警和準確定位。

大興安嶺水資源豐富，管道經過永凍土區域，凍脹融沉是管道能否安全運行的最大風險。在項目建設期，就安裝了20個監測點（溫度、水分、位移），在凍脹融沉高發區域又安裝62個監測點、13個基準點。通過定期對數據進行采集分析，了解管道位移變化，發現問題及早進行處理。

5年間，加格達奇分公司以“科學監控、動態跟蹤、風險預控、目標管理”為指導，針對地質災害、第三方損壞、腐蝕、打孔盜油、占壓、森林火災等風險，編制《漠大線管道管理高風險點（區域）手冊》，梳理沿線高風險區域，建立風險點基礎數據庫，并結合管線里程和管理責任區，根據不同的風險類型制定詳細的管理方案和巡護原則，逐步形成了人防、技防、信息防、直升機和無人機巡護立體巡護模式。

 “企業嚴管、公安嚴打、政府協調、農民看地”、“車巡、人巡、直升機巡、無人機巡的立體巡護體系”，趙迎波說，“依靠這些符合漠大線實際的管道管理模式，我們戰勝了一個個風險，確保了漠大線的平穩運行。“

科技發力破難題

漠大線投產后不久的一天，管道巡護人員巡線時驚奇地發現：在管道途經之處，平坦地面長高、大地出現裂紋、低洼的河道變平。

這是漠大線上特有的凍漲。含水的土壤在極寒的作用下結冰成甲，膨脹隆起，其堅硬可以擠碎巖石。如果任其發展，會對管道構成極大威脅。

怪異現象被迅速上報。加格達奇分公司緊急成立應急小組，根據各項參數進行詳細的物理建模和受力分析，經與凍土專家溝通，果斷采取破冰泄壓、修建專用疏水通道等措施進行處理，消除了隱患。

夏天，漠大線又面臨融沉的挑戰。

2011年6月23日，直升機進行每周一次的例行巡查。飛行至一處沼澤地，巡查人員發現，本來深埋在地下一米多處的管道居然“跑”到地面上。

當確認管道發生大面積露管后，巡查人員第一時間向分公司做了匯報。應急小組火速趕往現場，經測量計算、進行受力分析后認為，冬季施工管溝回填的凍土，在春節氣溫升高融化后下沉使管堤塌陷。分公司迅速采取措施，進行了分段清淤、碎石置換、管堤覆填等處理。

高寒地區管道運行，國內沒有經驗可以借鑒，在凍土類災害治理領域，多項技術在國內還是空白。凍土管道的建設和運營管理都是世界性的難題，守護這條國脈，僅憑意志和精神是不夠的，必須有現代科技做強大的支撐。

5年來，加格達奇分公司借助“管道公司高寒地區試驗基地”這一科研公共開放平臺，吸引了國內外多家科研機構的廣泛關注和積極參與，18項重大科技進展、6項科技創新成果已經通過專家論證，并一致認為達到國際先進水平，有著十分重要的應用和推廣價值。

建立了包括中國科學研究院、中國地質環境監測院、黑龍江省地質勘察局、黑龍江省林業勘察設計院、加拿大冰洋工程中心、莫斯科大學等權威機構專家、學者參與的凍土專家庫，并定期召開漠大線地質災害勘察治理研討會，共同為線路安全獻計獻策。去年冬季和今年春季的兩期研討會，為漠大線災害治理和線路管理提供了很好的指導意義。

分公司與科技中心組成“漠大線安全運行保障技術應用研究”聯合攻關項目組，下設6個專題，包括多年凍土沼澤區域融沉預防及治理措施示范研究、凍土管道陰極保護優化運行及效果評價技術研究、高寒地區閥室柴油機組故障分析和安全運行及可代替供電方案研究等。該項目已通過專家論證并正式立項，各專題按計劃進展順利，參加人數涵蓋科技中心5個研究所以及分公司6個基層單位共計90多人。采用項目長負責制并定期組織召開進度討論會，參加人員分專業互相交叉，達到科研與生產的高度結合。

漠大線建設工期緊，氣候環境惡劣，工程遺留問題很多。2011年投產當年，意外停輸達43次之多，經過管線維護和對電器設備以及儀表自動化控制的改造升級，意外停輸2012年降至19次，而2013年、2014年和今年都只有1次。

這些數據表明，歷盡艱辛的漠大線已經進入安全平穩運行時期。

企業文化聚合力

漠河輸油站大門口有一座兩層小樓，門前掛著“中國石油企業精神教育基地”的牌子。

觀看視頻片《祖國不會忘記》，是參觀這個圖、文、音、光并茂的展覽館時的一個環節。

當這個片子播放到高潮時，陪同記者的站長張春青悄悄地踱到了一邊。走出展覽館，站黨支部副書記吳志軍對記者解釋：“張站長陪同不少人來參觀，卻很少看完。他總是抑制不住自己的眼淚。”

張春青說，其實，片子里播的，都是我們身邊司空見慣的人和事。但這些爬冰臥雪、親人分別的場景凸現在眼前時，不僅是我，員工們都會默默流淚。

現在已經調到管道公司機關的于智博，2010年黑龍江大學俄語學院畢業來到漠河時，正是中俄原油管道進油投產前最為緊張的日子。每天的工作就是與俄方調度核對相關工藝操作時間、工藝操作流程確認、陪同站領導同俄方專家做技術交流、電話和郵件溝通……

于智博說，參加工作之前對祖國和愛國這樣的字眼沒有那么多的感同身受，但是到了漠河站以后，卻真真切切、時時刻刻地感受著她，心中念著她。在與俄方交涉、溝通時，很多細節都激發著自己內心深處不曾有的強烈的愛國情感，這種情感如果不身臨其境，是無法理解的。

2011年春節前，中央電視臺攝制組到漠河采訪。幾分鐘的采訪，于智博真真切切地述說著自己的生活，平淡而真實的小小愿望。大年初一，中央臺《朝聞天下》欄目播放了《新春走基層—漠河首站的青春》節目后，不少全國各地的同齡人通過各種途徑聯系到她，對她表示由衷的敬佩。于智博的媽媽在看完那條新聞以后卻哭了：“女兒總說那里的環境好，沒想到新聞里真實拍到的興安鎮和漠河站那么偏遠、艱苦。”

于智博說，漠大線有我的工作、追求的夢想和需要歷練的青春。

驅趕寂寞、恪盡職守、戰勝高寒，是對人精神和肉體的挑戰，更是對人意志品質的考驗。分公司黨委結合漠大線的地域特點，將大興安嶺林海雪原的雄渾與厚重融入到企業文化建設中，通過對員工身上體現的拼搏與奉獻的精神進行深入總結和提煉，全力打造以“鎮守神州北極、為共和國加油”為核心理念的北緯53°品牌文化。

分公司領導進基層、進班組、進崗位，開展企業文化知識講座，進行企業精神宣講；把網絡、報紙等媒體作為宣傳的主陣地，管道公司網站頭條新聞多次刊登漠大線相關新聞，中央電視臺、新華社、《中國石油報》等多家重要媒體多次到漠大線采訪報道。

這些年，分公司還推出了報告文學集《鎮守神州北極》、《長歌黑龍》、大型宣傳畫冊《走進“極線”》、專題視頻《祖國不會忘記》和《守望國脈》等文化系列產品；相繼開展了“黨旗飄揚漠大線、戰斗堡壘駐北疆”、“身邊的黨員、飄揚的旗幟”等主題活動。

漠大線組建時，畢業于東北財經大學、一直在上海工作的杜金秋剛到大慶和復員到這里的丈夫陳立軍團聚不久。面對再一次的分離，杜金秋在自己的QQ空間貼上了一篇日志——《老公！我陪你走天涯》：“好男兒當為國效力！親愛的老公，祖國這個大家需要你，千千萬萬個小家需要你。當你脫下綠軍裝穿紅工裝的那一刻，我就已經下決心，要從一名軍嫂成為一位光榮的石油管道人的妻子。如果上天給我一次許愿的機會，我會說，下輩子還做你的妻子，陪你一起走天涯！”

樸實無華的語言、真摯動人的情感，訴說著妻子對丈夫的愛和對丈夫所從事的管道工作的理解，詮釋了石油管道人的人生觀和價值觀。

漠大人將滿腔豪情播撒在祖國邊陲這片熱土，以艱苦的環境當磨練，以繁重的任務當考驗，不僅培育了鎮守邊陲、敢為人先、不畏艱難的氣魄和毅力，也蘊育了漠大線特有的文化底蘊。