根據中國消費者協會公布的《2019年全國消協組織受理投訴分析報告》中顯示，2019年，涉及汽車及零部件類投訴共計34,335件，同比去年激增25.1%。由此可見，汽車消費的質量投訴話題依舊被消費者重視。聯盟觀察從國家市場監督管理總局官網查詢數據統計后，看到2009年-2019年我國缺陷汽車總召回數量超7000萬輛，其中，2017年召回公布次數為251次，召回數量超2000萬輛，創下十年最高。

從數據來看，2019年我國汽車召回數量大幅下降，縮減至680.97萬輛，同比驟減45.67%。其中，2019年汽車召回中，寶馬、奔馳、大眾在內的德系5品牌共召回汽車332.6萬輛，占比近一半。日系共計召回汽車139.3萬輛；美系召回汽車71.8萬輛。而來自中國本土的自主品牌召回60.6萬輛；韓系、法系等占比較少。

與此同時，有人歡喜有人憂。據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心召回信息中統計，寶馬以召回汽車1179354輛排行第一，其次是奔馳1010410輛排行第二。

而在2019年缺陷汽車召回問題匯總的信息中，發動機、氣囊和安全帶占比最高，另外，電氣設備、車身、傳動系統、制動系統、轉向系統等問題，使得汽車缺陷問題越發突出。召回原因方面，高田氣囊、新能源及汽車電子等成為2019年召回的主要關鍵詞。

聯盟觀察有話說：如今，汽車召回已經成為了公開的狀態，汽車品牌通過召回展現企業的負責形象，但是，如果汽車被頻繁的召回，是否會讓消費者對汽車企業的質量產生質疑？這也會對企業品牌形象造成二次傷害。2020年第一季度將過去，1月-2月的汽車召回問題依舊存在，下期帶來《數看315丨2020年1月-2月缺陷汽車召回數據總覽》。

數據來源：國家市場監督管理總局

數據策劃制作：劉靜

數據海報設計：馬靜

視頻制作：劉聆雨

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