上海公交取消敬老卡免費 首日老年乘客銳減

昨天上午9點20分，記者來到公交48路終點站西區汽車站。只見待發的一輛公交車內的12位乘客中，都是中青年人，沒有一位老年人，而在平時，車廂內的乘客大都是白發蒼蒼。“我今天一早出車，到現在已經開了4圈，老年乘客明顯減少，感覺比平時下降了八九成。”駕駛員莊利平告訴記者。記者乘坐48路一路觀察，從西區汽車站通往延安路普安路終點站的沿途15個車站中，僅有虹橋路站、安順路站、香花橋站、華山路站有老人上車，且為數很少。...[詳細]

紅包取代敬老卡，年輕人要學會體諒

在“敬老”的舊政上動土，誰都不敢也不能減了“蛋糕”的分量。這是一個社會文明進步的標志。中國社會，給老年人的不是多了，而是少了。也因此，上海對于“敬老卡”取而代之的“紅包”，是今年5月1日起發放的“老年綜合津貼”，以及由商業保險公司推出的一款“保險交通卡”。前者將受益群體擴大到65周歲，由過去的覆蓋全市170萬人，擴大到270萬人；每年財政補貼由過去的8.5億元，增加到超過33億元。...[詳細]

我為什么贊成老人乘車不免票

讓高齡老人免費享受公共服務，是很多城市的通行做法。表面看，這種制度設計符合中國人尊老敬老的傳統，但它事實上降低了公共資源的使用效率，是一項很不經濟的政策。尤其隨著“銀發社會”來臨，原本就供不應求的交通資源會變得更緊張。正因如此，早在幾年前就有不少人呼吁取消老年人免費乘車制度。...[詳細]

上海為何有底氣取消老人免費乘車

上海市敢做第一個吃螃蟹者，不光是有勇氣，恐怕主要是有底氣。這底氣就來自強大的配套措施，即老年綜合津貼制度。據披露，從今年5月1日起，上海老人按年齡分為五檔享受包括交通等方面的津貼，從75元到600元不等，錢直接打入具有銀行卡功能的“上海市敬老卡”中。基于此，才宣布停止“敬老卡”免費乘車制度。...[詳細]

取消老人免費乘車，這個可以有

實際上，需要強調的是，上海并不是單純消減了老人們的這一項福利。根據上海市政府今年四月發布的《上海市關于建立老年綜合津貼制度的通知》，上海將不再實行70周歲以上戶籍老年人免費乘坐公共交通制度。原本用于公共交通的敬老服務卡停止使用，取而代之的則是真金白銀的補貼，年齡門檻也從70周歲降至65周歲。...[詳細]

免費坐公交改成領津貼值得借鑒

如何解讀上海的這一新政呢？正如有專家所說，上海的新政策是將福利的選擇權交還給了老人。以前給老年人的福利和補助，實際上是政府安排的，你要就必須是這幾種，而現在，老年人領津貼后可購買多種社會服務。從經濟效益的角度來說，可能現在的方式更加有效，因為老年群體是非常多樣化的群體，并不是所有老年人都會經常坐公交車。...[詳細]

取消免費交通并非“不愛了”

在“聞老色變”的輿論場上，這則消息帶來了太多聯想，有人理解成上海對老年人終于“不愛了”。比如有年輕人就講：早就應該這么做，省得老年人天天和我們搶座位。這種異樣解讀，讓人不是滋味。看新聞要有系統眼光，不能只知其一，更不能只看標題。完整地看這則新聞，會有完全不同的認識。...[詳細]