|
3月15日，央視曝光“海馬汽車等車企與國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)勾結(jié)，通過(guò)修改送檢車輛發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)等手段，讓車輛油耗人為降低”。此報(bào)道一出就引起社會(huì)廣泛關(guān)注，有網(wǎng)友表示國(guó)家部門監(jiān)管缺失，監(jiān)測(cè)程序不公開、不透明是造成車企油耗造假的直接原因。
3月15日，央視新聞以“造假的汽車油耗”為題，揭露了吉林某家汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)和汽車廠商勾結(jié)制造虛假油耗的事件。在報(bào)道中，檢測(cè)機(jī)構(gòu)宣稱只對(duì)來(lái)檢測(cè)的樣車負(fù)責(zé)，如發(fā)現(xiàn)車輛油耗偏高則“睜一只眼閉一只眼”，并為廠商如何降低測(cè)試車的油耗支招，甚至幫助企業(yè)直接造出更虛假的油耗。而汽車生產(chǎn)企業(yè)則通過(guò)買通關(guān)系或者修改送檢車輛發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)等手段達(dá)到自己想要的油耗數(shù)據(jù)。
對(duì)此，不少網(wǎng)友在微博中留言表示，“沒有有效的監(jiān)管監(jiān)督機(jī)制，不公開，不透明，所有環(huán)節(jié)都可以靠打通關(guān)系搞定，這怎么能沒有造假？”“工信部的監(jiān)管去哪兒了”“為什么只曝光海馬汽車，別的品牌的車呢？”“政府想要有作為，但是下面的監(jiān)管部門監(jiān)管不到位！政策落實(shí)不下去，形成了中國(guó)式執(zhí)法”……
監(jiān)管哪兒去了？
根據(jù)央視報(bào)道，為嚴(yán)格規(guī)范油耗檢測(cè)，2009年開始，工業(yè)和信息化部就出臺(tái)了若干文件，要求企業(yè)的油耗必須通過(guò)國(guó)家指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的確認(rèn)。但是我國(guó)部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)卻和車企相互勾結(jié)，共同制造虛假油耗。
究其原因，其一是，相關(guān)部門對(duì)第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要求上的漏洞；其二是，第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)知法犯法；其三就是工信部對(duì)第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)管不利。
根據(jù)央視報(bào)道，被曝光的這家吉林汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)得出的虛假油耗數(shù)據(jù)最終“堂而皇之的張貼在工信部的網(wǎng)站上，以備消費(fèi)者查閱”，然而工信部門并不會(huì)對(duì)這些數(shù)據(jù)提出任何異議。該檢測(cè)機(jī)構(gòu)的工作人員表示：“我們是工信部指定的實(shí)驗(yàn)室，所以我們報(bào)的數(shù)據(jù)是多少就是多少，工信部根本不會(huì)再測(cè)試，也不會(huì)定期抽查，工信部完全認(rèn)可這一數(shù)據(jù)”。
主管部門的監(jiān)管在檢測(cè)機(jī)構(gòu)看來(lái)根本起不到什么作用，而作假的汽車企業(yè)以“工信部發(fā)布數(shù)據(jù)怎能有誤”為由絲毫不害怕消費(fèi)者的投訴。不得不承認(rèn)，相關(guān)部門的監(jiān)管缺失，為追逐利益的汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)和汽車企業(yè)搭建了“溫床”。
公開的秘密
根據(jù)央視新聞的報(bào)道，北京、天津等地均存在制造虛假油耗的車輛檢測(cè)中心，而“廠家官方油耗注水”早就成為汽車行業(yè)的潛規(guī)則。
據(jù)央視報(bào)道稱，中國(guó)車企之所以虛報(bào)油耗，一是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲快，低油耗成為企業(yè)買點(diǎn)。二是，每逢全新改款車型上市期間，技術(shù)革新總是被低油耗所綁架，成為廠家的宣傳噱頭。三是，利益驅(qū)使，為獲取政府更多節(jié)能補(bǔ)貼。
此前，某媒體就曾選取在中美市場(chǎng)均有銷售的30款同一動(dòng)力總成的車型做過(guò)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)同款車型國(guó)內(nèi)外油耗數(shù)據(jù)差距很大。該媒體將美國(guó)環(huán)境保護(hù)署公布的實(shí)測(cè)油耗，與該車型在中國(guó)宣傳的官方油耗進(jìn)行了對(duì)比，結(jié)果發(fā)現(xiàn)所有車型在中國(guó)的官方綜合油耗，都要低于在美國(guó)公布的綜合油耗。其中豪華汽車的水分比普通車還要大，混合動(dòng)力車型竟然也“謊報(bào)”油耗。
在美國(guó)也發(fā)生過(guò)汽車企業(yè)對(duì)油耗數(shù)據(jù)造假的情況，這些企業(yè)都為自己制造虛假油耗數(shù)據(jù)付出了代價(jià)。2013年美國(guó)一家法律公司就曾發(fā)起對(duì)福特汽車公司的集體投訴，起訴福特2013款C-Max和Fusion(蒙迪歐)混合動(dòng)力車虛報(bào)油耗，誤導(dǎo)消費(fèi)者。最終福特?cái)≡V，并對(duì)每位購(gòu)買此款車的車主賠償550美元，總賠償額達(dá)到1760萬(wàn)美元。2012年，現(xiàn)代起亞同樣被查出“虛報(bào)油耗”，并被迫賠償每位車主320美元，共計(jì)4億美元，約合人民幣24億元。
如今，霧霾天氣不斷加重，中央最高層領(lǐng)導(dǎo)也在2014年兩會(huì)政府工作報(bào)告中表達(dá)了“向污染宣戰(zhàn)”的堅(jiān)定決心。如果中國(guó)汽車企業(yè)和相關(guān)監(jiān)管部門繼續(xù)謊報(bào)汽車油耗，蒙騙消費(fèi)者，從而抬高汽車尾氣排放，加重環(huán)境污染，不但會(huì)像海馬等車企一樣品牌形象受損，也會(huì)像美國(guó)汽車企業(yè)那樣為謊言付出高昂的賠償，更會(huì)嚴(yán)重阻礙中國(guó)節(jié)能減排戰(zhàn)略的有效推進(jìn)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車
朱津津)
|
