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“包括一汽在內的乘用車，絕大部分用戶都是個人……從大范圍來說，公車改革對自主品牌包括一汽在內，影響應該不是太大。”昨日上午，全國人大代表、中國第一汽車集團公司董事長徐建一在吉林代表團開放日活動中，就“公務車改革對自主品牌影響”相關提問做出上述回答。
徐建一說，他個人認為公車改革是好事，降低了政府運行成本，提高了政府運行效率，也改善了政府的執政形象，“我贊成公務車改革?！?/p>
2012年，黨政機關公務用車選用目錄公布，入選的400多款車輛基本是自主品牌，這被視為自主品牌發展的春風。之后，中共中央、國務院推出《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，其中最受關注的就是“取消一般公務用車”，采取公開招標、拍賣等方式處置。
這對自主品牌有何影響？
“政府不采購了變成個人采購，影響不是很大?！毙旖ㄒ徽f。他用一組數據來解釋：政府公務車的采購，指的是乘用車。去年我國乘用車、商務車等在內的汽車銷量是2198萬輛，其中乘用車是1630萬輛，占比74.2%，從這個角度看，雖然大家老說政府采購多，但是政府采購在整個銷量中占的比較少，所以對汽車的銷售結構影響不會很大。
徐建一說，談到銷售結構，有高中低檔車、有自主品牌車，甚至國外直接進口的車，這主要取決于用戶使用的偏好，跟現在個人購車市場基本規律是一樣的。目前我們市場上購買自主品牌車和購買合資品牌車、進口品牌車的比例是差不多的?！鞍ㄒ黄趦鹊某擞密嚨慕^大部分用戶都是個人，所以政府采購的這點量變成同志們個人采購，對銷售結構的影響也不會很大?！?/p>
發布會結束，記者圍著徐建一繼續提問，詢問空氣污染加劇對一汽的汽車銷量有無影響，徐建一回答，“對整個經濟都有影響。”
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