| 從3月8日起，“嘀嘀打車”和“快的打車”軟件先后降低打車補貼，乘客最低補貼只有5元。這與兩大軟件一周前“燒錢戰(zhàn)”中補貼十幾元相比，力度減半還多。持續(xù)了兩個月的“燒錢戰(zhàn)”顯出“熄火”的跡象，司機搶單、乘客打車開始回歸理性。
打開兩大打車軟件可以發(fā)現(xiàn)，此前的“嘀嘀打車”“15元封頂”字樣已經(jīng)變成了“立減10元封頂，隨機減免5—10元不等”。乘客使用“嘀嘀打車”和微信支付每天最多獲得2筆訂單減免。至于司機端的補貼，北京、上海、南京等地每單為10元。
“快的打車”的補貼額也一路走低，最新的方案是自3月5日零點起實施的乘客每單立減5元，每天2單；支付寶錢包掃碼付款每單獎勵5元，每天2單。
在過去的十余天內(nèi)，兩大打車軟件對乘客的補貼就出現(xiàn)了“三連跳”。從最高的時候20元，到現(xiàn)在的5元，力度減弱了很多，兩大打車軟件的“補貼戰(zhàn)”漸漸偃旗息鼓。在采訪中，的哥表示，目前的哥搶單、乘客打車開始回歸理性。
司機趙師傅經(jīng)常在南京仙林地區(qū)接客，“10天前補貼大戰(zhàn)的時候，在仙林比在市區(qū)賺錢還多，很多江寧的出租車都來仙林賺錢。”趙師傅說，仙林地區(qū)路況好，不堵車，仙林大學城內(nèi)學生多，他們使用打車軟件沒有障礙。
“那段時間，經(jīng)常有學生從某學校東門宿舍打車到西門附近的教學樓上課，就為了省幾步路。”趙師傅說，反正都是起步價，軟件公司12元補貼以后，學生只要出1分錢就可以了，不坐白不坐。趙師傅也愿意接這種“超短途”的單子，因為通常都在2公里以內(nèi)，省時間省油。
趙師傅說，那時候，手機打車軟件單子特別多，一直響個不停，現(xiàn)在就少了很多了，幾分鐘才有一個單子出現(xiàn)，經(jīng)常還搶不到。“以前是挑單子，現(xiàn)在我是很難搶到‘好單子’。”
在市區(qū)開出租車的的哥王師傅也有同樣的感受，王師傅感覺明顯不如以前“來錢快”，“現(xiàn)在用打車軟件的人少了一半以上，而且單子質量也不高。”王師傅稱，補貼降低以來，他每天的收入少了100多元，空跑也多了不少。
打車軟件公司對司機每天補貼10單，兩個打車軟件做滿20單，這在以前對王師傅來說“小菜一碟”，如今可不那么順利了，王師傅最近幾天都沒有完成20單。“等補貼完全取消，可能情況更差，也許之前的瘋狂很快就會回歸理性、正常。”王師傅說。
盡管打車軟件補貼在逐漸降低，但乘客們還是愿意使用打車軟件，尤其是在偏遠地方，這比在路邊揚招靠譜多了。的哥們表示，現(xiàn)在每天使用打車軟件接的單子數(shù)不足全天接單數(shù)的三分之一，以后賺錢還得靠傳統(tǒng)接單方式，打車軟件只是作為一項“補充性”收入來做。 |
