| 據經濟之聲《天下公司》報道，東風本田CR-V啟動異響的事件正在發酵、升級。一位來自北京的東風本田車主袁先生向記者表示，去年冬天就出現冷啟動異響。
記者：開了多久就發現出現了這樣的一個情況呢？
袁先生：開了大概有一整年吧，一整年之后它就出現有這個異響。剛好是13年天冷的時候，就出現了5次異響。
記者：這個異響是一個什么樣的情況，你能給我們描述一下嗎？
袁先生：就是早上一打火的情況下，一打火的剎那，一啟動的時候，有1S的時間聲音不對勁，感覺跟打齒輪的聲音一樣。
袁先生的情況并非個例，在山東、北京、四川、浙江、云南等多個地區都出現了CR-V冷啟動異響的問題，而問題車輛幾乎都是2012年全新改款之后的CR-V2.4L車型。在全國各地CR-V車主為解決異響問題而自發組建的交流群中，車主數量超過300多位。
出現異響后，袁先生一直向4S店詢問原因，在4S店遲遲未回復的情況下，他同時向東風本田的400熱線反映，但仍然沒有結果。
記者：出現這樣的情況的話你跟4S店有過溝通嗎？
袁先生：跟4S店溝通，4S店解決不了，他們說不清楚。
記者：對你的車做過檢測嗎？
袁先生：沒做過檢測。
記者：沒做過檢測他怎么會判斷不清楚是什么原因呢？
袁先生：我在網上投訴了他們也沒有做檢測，我就說啟動異響，去4S店，4S店說他們處理不了。
記者：然后就是讓你們找廠家？
袁先生：對，找廠家。
記者：目前，到現在廠家給你們回復過嗎？
袁先生：廠家沒有回復，所以我們打電話問他有沒有解決的辦法，廠家說，在內部測試。
除了袁先生反映的問題，還有很多車主向我們投訴：
有一些車主向我們反映，crv起動時松剎車的一瞬間有嘎嘣聲，在下坡時尤為明顯，之前向東風本田售后反映過，但對方回應稱是通病，沒有解決。
不過也有車主反應這個問題是剎車卡鉗不匹配的問題，這位車主通過更換剎車卡鉗已解決了該問題。
同時，有車主說，crv調溫下方的銀色條和檔把平臺之間由于裝配問題用手一摁會吱吱響，去4s店咨詢過，以通病這一理由搪塞。還有車主反映，4s店送的原廠導航經常死機。有車主抱怨，4s店服務質量一般，總以通病為理由拒絕為客戶排憂解難。
東風本田解決方案難產
對于這詭異的響聲，東風本田一直沒有給出正面回復。我們一直撥打東風本田相關負責人電話，但一直都被拒接。同時我們拿到一份東風本田的內部資料顯示，東風本田已經向各經銷商傳達，要求盡量避免投訴升級，做好客戶解答。但對于具體原因，一位4S店負責人告訴我們，東風本田并沒有向4S店傳達，只是建議客戶更換一些配件。甚至目前廠商一直都沒有解決方案。
不過一位車主告訴記者，即使更換了配件，也會再次發生這種詭異的響聲。
車主：12年的11月份出的問題，我就來4S店反映，反映這個問題然后廠家就一直沒有給我回信，因為4S店也不知道這個事情是什么問題，所以上報廠家，廠家就一直沒信兒。后來廠家給的回復是更換VTC,在13年的6月份，更換了VTC，到了13年的10月份，異響再次出現。
有車主說，這是一種典型的縮頭烏龜式的做法。車主目前對東風本田非常不滿，最擔心東風本田不顧車主的訴求，這么一直拖下去。
車主：也不知道以后會不會出現什么故障。
記者：您比較擔心是嗎。
車主：肯定擔心這個異響，怕以后過了保怎么辦呀。
汽車專家封士明認為，東風本田的做法勢必會對品牌美譽度造成影響，甚至會釀成一場品牌信任危機，從而導致銷量下滑。
封士明：出了這個問題，大家都認為應該召回，但是到目前為止，廠家沒有召回，而且到目前來看，還沒有找到有效地解決方案。比如有的消費者更換ETT閥，甚至有人把整個發動機更換掉之后，仍然會出現類似的異響，這說明肯定是設計上面有問題。從這個角度來看，大家除了對廠家沒有及時召回，或者沒有及時解決問題有一定的怨言之外，其次對技術上面的能力，尤其是本土化應用能力也會產生懷疑，那么從長期來看，多多少少肯定會影響銷量。 |
